Методика кораблекрушение: Деловая игра «Потерпевшие кораблекрушение»

Деловая игра «Потерпевшие кораблекрушение»

Деловая игра «Потерпевшие кораблекрушение»

Деловая игра «Потерпевшие кораблекрушение»

Пояснительная записка

Деловая игра «Потерпевшие кораблекрушение» предназначена для освоения и осмысления инструментальных задач, связанных с построением реальной деятельности, достижением конкретной цели, структурированием системы деловых отношений с другими людьми.

Данная игра позволяет развивать навыки целеполагания и планирования деятельности; развивать внутреннюю гибкость в разработке и изменении плана действий; развивать навыки саморегуляции в процессе достижения целей; развивать социальную и личностную критичность, умение соотносить свою деятельность с деятельностью других людей.

Цель: «Потерпевшие кораблекрушение»: изучить процесс выработки и принятия группового решения в ходе общения и групповой дискуссии.

Время проведения: около 1 часа.

Проведение игры

1-й этап.

Ознакомление всех участников с условиями игры:

Ведущий даёт участникам следующую инструкцию: «Представьте, вы дрейфуете на яхте в южной части Тихого океана. В результате пожара большая часть яхты и её груза уничтожена. Яхта медленно тонет. Ваше местонахождение неясно из-за поломки основных навигационных приборов, но примерно вы находитесь на расстоянии тысячи километров от ближайшей земли».

Ниже дан список из 15 предметов, которые остались целыми и неповреждёнными в результате пожара. В дополнение к этим предметам вы располагаете прочным надувным плотом с вёслами, достаточно большим, чтобы выдержать вас, экипаж и все перечисленные ниже предметы. Имущество оставшихся в живых людей составляют пачка сигарет, несколько коробков спичек и 5 однодолларовых банкнот. Список предметов:

• Сектант.

• Зеркало для бритья.

• Канистра с 25 литрами воды.

• Противомоскитная сетка.

• Одна коробка с армейским рационом.

• Карты Тихого океана.

• Надувная плавательная подушка.

• Канистра с 10 литрами нефтегазовой смеси.

• Маленький транзисторный радиоприёмник.

• Репеллент, отпугивающий акул.

• Два квадратных метра непрозрачной плёнки.

• Один литр рома крепостью 80%.

• 450 метров нейлонового каната.

• Две коробки шоколада.

• Рыболовная снасть.

2-й этап.

Попросите каждого из участников самостоятельно проранжировать указанные в приложении предметы с точки зрения их важности для выживания (поставьте цифру 1 у самого важного для вас предмета, цифру 2 – у второго по значению и т. д., цифра 15 будет соответствовать самому менее полезному предмету).

На этом этапе деловой игры дискуссии между участниками запрещены. Отметьте среднее индивидуальное время выполнения задания.

3-й этап.

Разбейте группу на подгруппы примерно по 6 человек. Одного участника из каждой подгруппы попросите быть экспертом.

Предложите каждой подгруппе составить общее для группы ранжирование предметов по степени их важности (так как они это делали по отдельности).

На этом этапе допускаются дискуссии по поводу выработки решения.

Отметьте среднее время выполнения задания для каждой подгруппы.

4-й этап.

В каждой подгруппе выбирается лидер, который бкдет отстаивать мнение группы. Выбирается эксперт для группы лидеров. Лидеры от подгрупп приглашаются в центр круга и ранжируют предметы по стапени важности. Лидеры обсуждают свои решения. Подсказок от остальных игроков быть не должно.

5-й этап.

Оцените результаты дискуссии в каждой подгруппе. Для этого:

А). Выслушайте мнение экспертов о ходе дискуссии и о том, как принималось групповое решение, первоначальные версии, использование веских доводов, аргументов и др.. Насколько активно и убедительно лидеры защищали и отстаивали интересы своей подгруппы.

Б). Зачитайте «правильный» список ответов, предложенный экспертами ЮНЕСКО:

Согласно мнению экспертов, основными вещами, необходимыми человеку, потерпевшему кораблекрушение в океане, являются предметы, служащие для привлечения внимания, и предметы, помогающие выжить до прибытия спасателей. Навигационные средства имеют сравнительно небольшое значение: если даже маленький спасательный плот и в состоянии достичь земли, невозможно на нём запасти достаточное количество воды и пищи для жизни в течение этого периода.

Следовательно, самым важным для вас являются зеркало для бритья и канистра нефтегазовой смеси. Эти предметы могут быть использованы для сигнализации воздушным и морским спасателям.

Вторыми по значению являются такие вещи, как канистра с водой и коробка с армейским рационом.

Информация, которая даётся ниже, очевидно, не перечисляет все возможные способы применения данного предмета, а скорее указывает, какое значение имеет данный предмет для выживания.

• Зеркало для бритья. Важно для сигнализации воздушным и морским спасателям.

• Канистра с нефтегазовой смесью. Важна для сигнализации. Может быть зажжена банкнотом и спичкой и будет плыть по воде, привлекая внимание.

• Канистра с водой. Необходима для утоления жажды.

• Коробка с армейским рационом. Обеспечивает основную пищу.

• Непрозрачная плёнка. Используется для сбора дождевой воды и для защиты от непогоды.

• Коробка шоколада. Резервный запас пищи.

• Рыболовная снасть. Оценивается ниже, чем шоколад, потому что в данной ситуации «синица» в руках лучше «журавля» в небе. Нет уверенности, что вы поймаете рыбу.

• Нейлоновый канат. Можно использовать для связывания снаряжений, чтобы оно не упало за борт.

• Плавательная подушка. Спасательное средство на случай, если кто-то упадёт за борт.

• Репеллент, отпугивающий акул. Назначение очевидно.

• Ром, крепостью 80%. Содержит 80% алкоголя – достаточно для использования в качестве антисептика, в других случаях имеет малую ценность, поскольку употребление может вызвать обезвоживание.

• Радиоприёмник. Имеет незначительную ценность, так как нет передатчика.

• Карты Тихого океана. Бесполезны без дополнительных навигационных приборов. Для вас важнее знать, не где находитесь вы, а где находятся спасатели.

• Противомоскитная сетка. В Тихом океане нет москитов.

• Сектант. Без таблиц и хронометра относительно бесполезен. Основная причина более высокой оценки сигнальных средств по сравнению с

предметами поддержания жизни (пищей и водой) заключается в том, что без средств сигнализации почти нет шансов быть обнаруженными и спасёнными. К тому же в большинстве случаев спасатели приходят в первые 36 часов, а человек может прожить этот период без пищи и воды.

Предложите сравнить «правильный» ответ, собственный результат и результат группы: для каждого предмета списка надо вычислить разность между номером, который присвоил ему индивидуально каждый участник, группа и номером, присвоенным этому предмету экспертами. Сложите абсолютные значения этих разностей для всех предметов. Если сумма больше 30, то участник или группа «утонули»; В). Сравните результаты группового и индивидуального решения. Явился ли результат группового решения более правильным по сравнению с решением отдельных участников?

Комментарии к проведению:

Данная игра даёт возможность количественно оценить эффективность группового решения.

В группе возникает большее количество вариантов решения и лучшего качества, чем у работающих в одиночку.

Решение проблемы в условиях группы обычно занимает больше времени, чем решение тех же проблем отдельным индивидом.

Решения, принятые в результате группового обсуждения, оказываются более рискованными, чем индивидуальные решения.

Индивид, обладающий особыми умениями (способности, знания, информация), связанными с групповой задачей, обычно более активен в группе, вносит больший вклад в выработку групповых решений.

Игра «Кораблекрушение»⛵ ⠀… — Методика преподавания РКИ

Игра «Кораблекрушение»⛵
⠀
💥Рекомендуемый уровень: С1-С2. ⠀
⠀
💥Время: 15 минут. ⠀
⠀
💥Количество участников: от 4 до 6 человек в каждой подгруппе. ⠀

⠀
💥Цель: ответить на вопрос и аргументировать свою точку зрения. ⠀
⠀
🔴Тема: путешествия, отдых.⠀

📍1.Разделите группу на подгруппы. Объясните, что в игре участники будут играть самих себя, но в необычной ситуации. Задача, которая стоит перед всеми участниками, — обсудить ситуацию и предложить своё решение вопроса.⠀

📍2.Опишите игровую ситуацию. «Вы совершали кругосветное путешествие на яхте «Победа», которая потерпела кораблекрушение в водах Тихого океана и теперь медленно тонет. У вас есть большой плот с вёслами, на нём можно разместить всю команду и часть вещей. Нужно быстро принять решение, какие предметы взять с собой».⠀

📍3.Выдайте каждому участнику список вещей.⠀

📍4.За 10 минут каждый участник должен пронумеровать предметы по степени их полезности (от 1, самого полезного, до 15, самого бесполезного).⠀

📍5.После этого все участники полгруппы вместе обсуждают степень полезности этих предметов (10 минут). Результатом обсуждения должен быть единый пронумерованный список.⠀

📍6.По окончании игры представитель каждой подгруппы зачитывает коллективно составленный список и кратко объясняет, почему он и другие игроки решили присвоить тому или иному предмету такой порядковый номер. После выступления всех подгрупп расскажите участникам о том, какой список предлагают профессиональные спасатели.⠀

✅1.Зеркало для бритья. Крайне полезно для подачи сигналов воздушным и морским спасателям.
✅2. Нефтегазовая смесь. Пригодится для подачи сигналов, образует пятно на поверхности воды, которое можно поджечь.
✅3. Канистра с водой. Вода нужна для утоления жажды.
✅4. Коробка с армейским рационом. Нужна для утоления голода.
✅5. Полиэтилен. Нужен для сбора питьевой воды, защищает от стихии.

✅6. Шоколад. Резервная пища.
✅7. Рыболовная снасть (хотя нет уверенности, что вы сможете что-то поймать).
✅8. Канат. Можно привязать вещи, чтобы они не уплыли.
✅9. Надувной круг. Может быть спасательным средством.
✅10. Средство от акул.
✅11. Спирт. Пригодится для растирания тела при переохлаждении и как антисептик при травмах.
✅12. Приёмник. Нет передатчика, поэтому малоценен.
✅13. Карты Тихого океана. Они бесполезны без навигационных приборов.
✅14. Противомоскитная сетка. В Тихом океане нет москитов.
✅15. Секстант. Без таблиц и хронометра он бесполезен.

Источник: Колесова Д.В., Харитонов А.А. Игра слов: во что и как играть на уроке русского языка.
⠀
#идеидляуроковрки #копилочкарки #игрынаурокахрки #методикарки
#обучениерки #ркисегодня #русскийкакиностранный #УЦРЯ #русскийдляиностранцев #курсырки #векжививекучи #mgurussiancom

Психологический тест Тура Хейердала: «Потерпевшие кораблекрушение»

Давным-давно в школе нам дали вот такой интересный тест. Тогда только начали вводить должность школьного психолога, а мы были уже классе в 10-м, так что психолог в основном просто развлекала нас тестами.
Один из них очень интересен оказался тем, что четко показывал разницу менталитетов: «нашего» и «западного».
Тест этот, как ни странно, на выживание. И он очень простой — вы потерпели кораблекрушение и есть список предметов, который вы должны распределить по степени важности для вас.
Нам сказали, что этот тест придуман Туром Хейердалом, хотя в интернете я не нашла этому подтверждения или опровержения. В любом случае, мне он кажется интересным с социологической точки зрения.
Дело в том, что при его прохождении обнаруживается удивительное — почти все жители бывшего ссср показывают одинаковый результат, в корне отличный от европейского.
Перед тем, как рассказать об этой удивительности, приведу сам тест. Попробуйте и вы проверить, насколько я права.
Правда сразу сделаю поправку на время — массовые результаты по этому тесту мне были знакомы на конец 90-х, в наши дни ситуация все же могла существенно измениться.
Но мне ужасно интересно, так ли это.
К сожалению, тест этот одноразовый, второй раз его пройти уже нельзя. Поэтому я не смогу проверить это на себе )))

Кстати в наши дни этот тест является одним из основных в программах тимбилдинга и деловых игр на корпоративную солидарность.

Вы дрейфуете на яхте в южной часта Тихого океана. В результате
пожара большая часть яхты и ее груза уничтожены. Яхта медленно
тонет. Ваше местонахождение неизвестно из-за поломки основных
навигационных приборов. но вы находитесь на расстоянии примерно тысячи километров к юго-западу от ближайшей земли.
Ниже дан список из 14 предметов, которые остались целыми и
неповрежденными после пожара. В дополнение к этим предметам вы
располагаете прочным надувным спасательным плотом с веслами,
достаточно большим, чтобы выдержать вас. всю вашу группу и все
перечисленные ниже предметы. Имущество оставшихся в живых людей
составляют несколько коробков спичек и пять десятирублевых банкнот.
Ваша задача — пронумеровать 15 перечисленных предметов в
соответствии с их значением для выживания. Поставьте цифру 1 у
самого важного предмета, цифру 2 — у второго по значению и так
далее до четырнадцатого, наименее важного для вас.

Список предметов на плоту

Зеркальце для бритья
Канистра с водой (20 литров)
Сетка от комаров
Коробка с аварийным рационом 50 комплектов
Карты Тихого океана
Надувная подушка
Канистра керосина 5 литров
Маленький радиоприемник
Репеллент отпугивающий акул
Непрозрачный пластик 2х3 метра
Бутылка рома крепостью 50 градусов
5 метров нейлонового каната
2 коробки шоколада
Рыболовная сеть
Сектант (прибор ориентировки по звездам)

Вот основная идея теста и, собственно, его объяснение

согласно мнению экспертов, основными вещами,
необходимыми человеку, потерпевшему кораблекрушение в
океане, являются предметы, служащие для привлечения
внимания, и предметы, помогающие выжить до прибытия
спасателей. Без средств сигнализации почти нет шансов быть
обнаруженными и спасенными. К тому же в большинстве
случаев спасатели приходят в первые тридцать шесть часов, а
человек может прожить этот период без пиши и даже воды,
поэтому они менее ценны.
Краткая информация, которая дается для оценки каждого
предмета, перечисляет возможные способы его применения
и указывает на значение данного предмета для выживания. В
этом списке предметы перечислены по убыванию их
важности

1. Зеркало для бритья. Важно для сигнализации воздушным и морским спасателям.
2. Канистра керосина. Важна для сигнализации. Керосин можно зажечь с помощью спичек и банкнот (естественно, вне плота): горящая канистра будет плыть по воде, привлекая внимание спасателей.
3. Канистра с водой. Необходима для утоления жажды.
4. Коробка с аварийным рационом. Обеспечивает основную пишу.
5. Шесть квадратных метров непрозрачного пластика. Используется для сбора дождевой воды, обеспечивает защиту от непогоды.
6. Две коробки шоколада. Резервный запас пиши.
7. Рыболовная сеть. Оценивается ниже, чем шоколад, потому что в данной ситуации «синица в руке лучше журавля в небе». Нет уверенности, что вы поймаете рыбу.
8. Пять метров нейлонового каната. Им можно связать снаряжение, чтобы оно не упало за борт.
9. Надувная подушка. Если кто-то упадет за борт, она может послужить спасательным средством.
10. Репеллент, отпугивающий акул. Не слишком важен, если вы не собираетесь отплывать от плота.
11. Бутылка рома. Может пригодиться в качестве антисептика при травмах: в остальном имеет малую ценность, поскольку употребление алкоголя способствует обезвоживанию.
12. Транзисторный радиоприемник. Имеет незначительную ценность, в отличие от передатчика, которого у вас нет.
13. Карты Тихого океана. Бесполезны без навигационных приборов. Для вас важнее знать не где находитесь вы, а где находятся спасатели.
14. Сетка от комаров. В Тихом океане их нет.
15. Секстант без карты звёздного неба он бесполезен

Подсчитываются суммарные индивидуальные и групповую оценки.
Для этого он подсчитывает разницы между баллами,
поставленными по каждому из пунктов в анкете каждым из
участников (и, отдельно, группой в целом) и ответами экспертов.
Разница всегда записывается в виде положительного числа:
преувеличили или преуменьшили участники важность каждого из
предметов, значения не имеет. Сумма оценок по всем пунктам
показывает совпадение индивидуального или группового мнения с
мнением экспертов: чем эта суммарная оценка меньше, тем лучше
участник или группа справились с заданием. Пример расчета
индивидуальной оценки приведен в бланке «Список предметов на
плоту».
Если суммарная групповая оценка меньше среднего значения
индивидуальных оценок, значит, групповое обсуждение было
эффективным.
Затем выявляются члены группы, которые наиболее успешно
справились с заданием (те, чьи суммарные оценки — расхождения
с мнением экспертов — оказались самыми низкими)

Если суммарная разность больше 50 Вы не спасетесь.
Если разность Ваша меньше разности группы, то Вам лучше прислушиваться к себе при решении проблем, а не спрашивать совета.
При условии если у Вас суммарная разность меньше или равна 50.

На основании полученных данных можно сделать выводы:
• об успешности группы в процессе обсуждения и принятия решения;
• сумела ли группа выявить лидера:
• достаточно ли он аргументировал свою точку зрения:
• кто участвовал в работе, а кто нет:
• какие виды поведения помогали достижению согласия, а какие мешали:
• оценить общий психологический настрой группы в процессе принятая решения:
• как улучшить принятие решения группой?

А теперь подумайте — а как вы ответили?
И под катом расскажу о тех результатах, которые отличали наших сограждан от европейцев и фактически разрушили саму основу теста, при этом смысл теста и его действие на самом деле не потерпели никаких изменений

В те времена, когда я проходила этот тест и активно им заинтересовалась (а его очень любили печатать в психологических сборниках, коими я старательно увлекалась), специалисты столкнулись с интересной особенностью, связанной с разницей менталитетов и образа жизни людей.
Подавляющее большинство европейских участников в той или иной степени отвечали согласно ожиданиям специалистов.
А вот на территории бывшего ссср наблюдалось странное — практически все участники отвечали с совершенно противоположным результатом, абсолютно не верно.
Если европейцы, как и предполагалось в тесте, на первое место ставили средства обнаружения, то «русские» на первое место ставили предметы, необходимые для выживания в создавшихся условиях. Любые способы подачи сигнала откладывались ими на самые последние места. А те предметы, которые в оригинале признавались бесполезными, «русские» умудрялись также использовать для добывания пищи и ставили ближе к началу.
Самое удивительное в том, что по сути тест «русские» участники тоже проходили успешно. Просто они руководствовались изначально другими целями.
Европейский менталитет говорил участникам, что про них знают и их ищут. Наш менталитет говорил просто — мы нафиг никому не нужны, надо сразу начинать бороться за жизнь. Нашим даже в голову не приходило, что надо как-то подавать сигналы на голодный желудок.
Этот результат очень показателен не только в особенностях менталитета, но и в том, что при составлении любого исследования и теста необходимо оперировать «на местности», а не просто переводить тексты из иностранной литературы.
Сегодня мы видим такое сплошь и рядом — переводные тексты по психологии и педагогике заполнили все источники, при этом многие из них точно так же как этот тест не отвечают нашей российской ментальности, нашим неосознанным, впитанным с молоком материи привычкам и традициям.
Таким образом и при анализе их результатов необходимо делать поправку на региональность. Потому что в те далекие годы вся наша группа прошла этот тест с отрицательным результатом.
А на деле мы прошли его на «отлично», только со своей точки зрения. И специалист, производящий анализ, должен был это понимать.

А теперь скажите мне — а как вы ответили?????

Информио

×

Неверный логин или пароль

×

Все поля являются обязательными для заполнения

×

Сервис «Комментарии» — это возможность для всех наших читателей дополнить опубликованный на сайте материал фактами или выразить свое мнение по затрагиваемой материалом теме.

Редакция Информио.ру оставляет за собой право удалить комментарий пользователя без предупреждения и объяснения причин. Однако этого, скорее всего, не произойдет, если Вы будете придерживаться следующих правил:

1. Не стоит размещать бессодержательные сообщения, не несущие смысловой нагрузки.
2. Не разрешается публикация комментариев, написанных полностью или частично в режиме Caps Lock (Заглавными буквами). Запрещается использование нецензурных выражений и ругательств, способных оскорбить честь и достоинство, а также национальные и религиозные чувства людей (на любом языке, в любой кодировке, в любой части сообщения — заголовке, тексте, подписи и пр.)
3. Запрещается пропаганда употребления наркотиков и спиртных напитков. Например, обсуждать преимущества употребления того или иного вида наркотиков; утверждать, что они якобы безвредны для здоровья.
4. Запрещается обсуждать способы изготовления, а также места и способы распространения наркотиков, оружия и взрывчатых веществ.
5. Запрещается размещение сообщений, направленных на разжигание социальной, национальной, половой и религиозной ненависти и нетерпимости в любых формах.
6. Запрещается размещение сообщений, прямо либо косвенно призывающих к нарушению законодательства РФ. Например: не платить налоги, не служить в армии, саботировать работу городских служб и т.д.
7. Запрещается использование в качестве аватара фотографии эротического характера, изображения с зарегистрированным товарным знаком и фотоснимки с узнаваемым изображением известных людей. Редакция оставляет за собой право удалять аватары без предупреждения и объяснения причин.
8. Запрещается публикация комментариев, содержащих личные оскорбления собеседника по форуму, комментатора, чье мнение приводится в статье, а также журналиста.

Претензии к качеству материалов, заголовкам, работе журналистов и СМИ в целом присылайте на адрес

×

Информация доступна только для зарегистрированных пользователей.

×

Уважаемые коллеги. Убедительная просьба быть внимательнее при оформлении заявки. На основании заполненной формы оформляется электронное свидетельство. В случае неверно указанных данных организация ответственности не несёт.

Что скрывают воды Чёрного моря

В акватории Крыма обнаружено более 2000 кораблей, затонувших в различные эпохи: от времён Боспорского царства до периода Великой Отечественной войны. Что находилось на борту этих кораблей? Какие исторические события и личности связаны с этими объектами? И главное — какие цели ставят перед собой археологи? На эти вопросы нам ответил заместитель директора Черноморского центра подводных исследований Виктор Вахонеев.

Несухие цифры. Сколько объектов находится на дне Чёрного моря?

Летом 2015 года на глубине 80 метров у берегов Балаклавы в Крыму подводные археологи обнаружили остатки деревянного корабля, который относится к периоду средневековья. На корабле хорошо сохранился груз амфор. Таких находок вдоль крымского побережья — сотни. Многие суда ещё ждут своего часа, поскольку подводная археология — наука достаточно молодая.

— По нашим предварительным подсчётам, — говорит заместитель директора Черноморского центра подводных исследований Виктор Вахонеев, — у побережья Крыма затонуло чуть больше 2000 объектов. С древнейших времён до конца Великой Отечественной войны. Большая их часть — в XX веке: это корабли, суда и самолёты периода Первой мировой войны, Гражданской войны в России и Великой Отечественной. По ним более-менее статистика понятна, потому что есть архивные данные. А все кораблекрушения ранее XVIII века в источниках нам неизвестны. Но при этом ежегодно учёные и страстные дайверы совершают всё новые и новые открытия. К примеру, в последние годы в акватории Крыма на больших глубинах найдено несколько объектов кораблекрушений Византийского периода, средневековых. Из тех, что найдены, у нас осмотрено чуть больше сотни, археологически изучено чуть больше десятка, — резюмирует учёный.

Исследование затонувшего торгового судна из Пизы

В подводной археологии есть особое направление — изучение затонувших кораблей. В английском языке существует лаконичный термин — «Nautical archeology» (от naus –«корабль»). У нас же её принято называть археологией кораблекрушений или же корабельной археологией. Учёные исследуют не только груз, который перевозили на судне, но и то, когда и по какой причине корабль затонул и куда держал свой путь.

Архивные данные — лучшие друзья для исследователей. По ним удаётся определить, куда направлялось судно и где могло затонуть. С античными и средневековыми кораблями возникают трудности из-за отсутствия письменных данных. Правда, есть и приятные исключения. В 1960-е годы обнаружили галеру из города Пизы. Уникальность этого судна в том, что удалось установить точную дату кораблекрушения.

Во времена Средневековья сражения на воде не были редкостью. Одно из них состоялось 14 августа 1277 года. Жители города Сугдеи (ныне Судак) стали свидетелями сражения пизанской галеры с генуэзскими кораблями. В результате судно из Пизы загорелось и ушло ко дну. Это событие сохранилось в письменных источниках в генуэзских архивах.

— Поскольку сама галера утонула на небольшой глубине, около 12 метров, — уточняет Виктор Васильевич Вахонеев, — деревянные остатки судна практически не сохранились. Но при этом сохранились все детали, которые неорганического происхождения: это керамика, то есть груз, который перевозил этот торговый корабль, это железные предметы на судне, монеты. К примеру, нами были найдены фрагменты итальянского оружия XIII века. Сам металл корродировал и не сохранился, но перед тем как он разрушился, эти мечи покрылись коркой из отложений, которые полностью повторили форму мечей. То есть внутри оказалась пустота, но снаружи она полностью по форме мечей. Мы их отдаём на рентген и получаем точную форму этих мечей, которыми сражались пизанцы в XIII веке.

В мирное время торговали, в военное — сражались

Одна из плановых научно-исследовательских тем Черноморского центра подводных исследований — поиск и изучение объектов, принадлежащих Русскому обществу пароходства и торговли. Его основали в 1856 году для развития торговли на Чёрном море. Была и другая негласная цель — в военное время корабли были обязаны принять участие в морских сражениях. В акватории Крыма найдено уже порядка пяти кораблей этого общества.

Один из самых известных кораблей этого общества — пароход «Веста». Во время русско-турецкой войны 1877–1878 гг. это торговое судно переоборудовали под военный корабль. «Веста» сразилась с турецким броненосцем «Фехти-Булендом» и одержала победу в этом непростой битве. Спустя, примерно, десять лет «Веста» затонула. Нашли «героя русско-турецкой войны» в 2016 году. Известный маринист Иван Васильевич Айвазовский отразил на своей картине события сражения нашего парохода с турецким броненосцем.

Страшнее, чем на «Титанике»: спустя 79 лет после гибели найден теплоход «Армения»

Естественная природная консервация

В 1960-е годы советский археолог, историк античности Владимир Блаватский говорил о том, что исследования на глубине более ста метров станут самыми перспективными. Кому, как не ему, исследователю древнего города Фанагория, об этом знать. Учёный прогнозировал, что с эволюцией техники учёным будут доступны исследования на большой глубине. Начиная с 200 метров и до самого дна, в Чёрном море находится сероводородный слой. Жутко опасный для всего живого, но по этой же причине — идеальный природный консервант. Лишь немногие бактерии способны функционировать в таких условиях, потому органический материал остаётся в целостности и сохранности. Это могут быть как останки деревянного судна, так и древние папирусы или свитки, к примеру.

И уже есть первые находки: в 80 километрах от Болгарии в 2018 году обнаружено древнегреческое судно, возраст которого 2400 лет. По словам учёных, оно выглядит точно так же, как в тот день, когда затонуло. И это — только первая такая находка.

— В подводной археологии наступил новый этап, теперь у нас есть возможность изучать корабли на больших глубинах с помощью телеуправляемых подводных аппаратов, которые способны и на 1000, и на 2000 метров погрузиться на дно. Конечно, пока масштабных раскопок на этих глубинах мы проводить не можем, и, наверное, это не нужно, поскольку методика археологическая очень деликатная и неправильные раскопки могут привести к разрушению, повреждению объектов. Но недалеко то будущее, когда в арсенале морских археологов появятся более совершенные средства. Но в целом сегодня я могу констатировать, что если мы ещё не открыли полностью дверь в глубоководный мир археологии, то, по крайней мере, уже в замочную скважину мы смотрим, и чуть-чуть в щёлочку видим те перспективные объекты, которые там находятся. Вот такая аллегория красивая.

В погоне за сенсацией

В 2019 году СМИ разразились сенсацией: на пароходе «Генерал Коцебу» нашли картины Ивана Айвазовского, которые провели под водой  124 года с 1895 года! Впрочем, принадлежат ли картины кисти великого мариниста учёным ещё предстоит выяснить. Обывателям кажется, что за каждым затонувшим судном стоит сенсация, что, мягко говоря, не совсем так.

— Археологи всякой научной проблемой занимаются длительное время, — говорит заместитель директора Черноморского центра подводных исследований Виктор Вахонеев. — К примеру, один археологический памятник можно раскапывать всю свою жизнь. И за эту жизнь один или два раза можно сделать какую-то сенсацию. Даже если археологи не находят в этом полевом сезоне чего-то, это совсем не означает, что не было сделано какое-то открытие. Мы сделали открытие, что здесь ничего не тонуло, к примеру. Дело в том, что за границей есть такое определение «Treasure hunter» — охотники за сокровищами. И вот они как раз стремятся к каким-то сенсациям. Мы же, открыв какой-то корабль, начинаем его планомерно исследовать многие и многие годы. Мы ставим целью качество проведённых исследований, а не их количество, — подчёркивает учёный.

Мифы и факты о гибели теплохода «Армения»

Рост культуры как способ борьбы с «чёрными археологами»

Ранее подводная красота оставалась для человека загадкой: корабли уходили на дно со своим грузом, их истории забывались. Поэтому люди и не знали истинной ценности этих объектов. Появлялись мародёры или чёрные археологи. Чем выше уровень культуры и образования населения, тем меньше исторически важных объектов, наземных или подводных, будет повреждено.

— Грабёж начинался в нашем обществе именно в то время, когда в стране падал общий уровень культуры, в 1990-е годы, к примеру. Сейчас у нас коренной перелом происходит. Общество сегодня-завтра уже будет готово осознать всю важность нашего дела. Вот я в Феодосии руковожу музеем подводной археологии, и мы прямо по нашему контингенту посетителей, которые приходят, по тем вопросам, которые они задают, видим, что прогресс есть. Если ещё 10 лет назад под водой мы могли видеть дайвера, который просто так, не с целью даже грабежа, просто какой-то кусок железки с затонувшего судна отдирает, то сегодня уже эти основные проблемы остановлены. Просветительская работа — панацея от разрушения, повреждения наших памятников. Никакие иные меры: ни административные, ни уголовные, я думаю, не повлияют. Всё зависит от того, что у нас в голове, — считает Виктор Вахонеев.

В России всё больше людей хотят посвятить свою жизнь исследованиям кораблекрушений и затонувших городов. Как отклик на это, в Севастопольском государственном университете открылась магистерская программа «Подводная археология». Студенты-магистры уже приняли участие в экспедиции в Сирии в акватории Тартуса. Волонтёры из Колумбии, Франции и стран СНГ помогают в местных экспедициях.

Затонувшие и ненайденные объекты в Чёрном море

«Чёрный принц»

В 1854 году британский парусно-винтовой корабль «HMS Prince» шёл в Крым, чтобы доставить английской армии, осадившей Севастополь во время Крымской войны, медикаменты, зимнее обмундирование, а также жалованье солдатам и офицерам. Сумма составляла 500 тысяч фунтов стерлингов золотом и серебром.

Корабль до берега не дошёл — затонул во время шторма в Балаклавской бухте. С тех пор сотни искателей сокровищ прочёсывают морское дно. На поиски золота были снаряжены экспедиции из Франции, США, Норвегии, Германии и Испании. Лишь сами британцы в поисках не участвовали.

Некоторые учёные считают, что золото и серебро выгрузили в Стамбуле, где был интендантский штаб. В 2010 году появилась информация, что обломки судна обнаружили украинские дайверы и даже подняли со дна осколки капитанского сервиза с названием судна. Однако подводные искатели с упорством, достойным лучшего применения, продолжают прочёсывать дно в Балаклавской бухте.

Д-4 «Революционер» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка, построенная в 1927–1930 годах, четвёртый корабль серии I, проекта Д — «Декабрист».

За годы Великой Отечественной войны Д-4 совершила 16 боевых походов, в том числе 6 транспортных рейсов в осаждённый Севастополь. Потопила немецкий транспорт «Boy Federsen» (бывший советский «Харьков»), болгарский транспорт «Варна» и, вероятно, германский транспорт «Santa-Fe». Все — близ мыса Тарханкут.

11 ноября 1943 года лодка вышла в боевой поход. В последний раз Д-4 видели 1 декабря с подводной лодки Щ-209. В качестве места гибели некоторые источники называют Калиматский залив. Здесь, юго-западнее мыса Урет, после неудачной атаки десантной баржи № 566 Д-4 потопили противолодочные корабли Uj-103 и Uj-102.

Лидер эсминцев «Харьков» (проект 1), эсминцы «Беспощадный» и «Способный» (проект 7-У)

Суда погибли 6 октября 1943 года при проведении набеговой операции на побережье Крымского полуострова, занятого немецкими войсками. Из 903 человек, находившихся на борту трёх погибших кораблей, катера и гидросамолёты спасли 187. Суда могут располагаться на глубине порядка 1800 метров и удалении 160 км от морского порта Новороссийск.

«Лэрисс»

Начинающие дайверы у мыса Тарханкут часто ищут корабль «Лэрисс», который зимой 1944 года будто бы вывозил в Румынию ценности, награбленные вермахтом из музеев Крыма, Ставропольского края и Ростовской области: картины, старинную керамику, золото, серебро, дворцовую утварь. 

На самом деле судно «Larissa», действительно, было в составе германского торгового флота, только затонуло оно 1 мая 1941 года в заливе Волос (Греция) в результате подрыва на британской мине.

Так что в Чёрном море искать это судно не просто трудно, но ещё и бессмысленно.

Алексей Ерёмин

Мятлев Владимир Петрович

 XPOHOC ВВЕДЕНИЕ В ПРОЕКТ ФОРУМ ХРОНОСА НОВОСТИ ХРОНОСА БИБЛИОТЕКА ХРОНОСА ИСТОРИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ БИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ГЕНЕАЛОГИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ СТРАНЫ И ГОСУДАРСТВА ЭТНОНИМЫ РЕЛИГИИ МИРА СТАТЬИ НА ИСТОРИЧЕСКИЕ ТЕМЫ МЕТОДИКА ПРЕПОДАВАНИЯ КАРТА САЙТА АВТОРЫ ХРОНОСА Родственные проекты: РУМЯНЦЕВСКИЙ МУЗЕЙ ДОКУМЕНТЫ XX ВЕКА ИСТОРИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ ПРАВИТЕЛИ МИРА ВОЙНА 1812 ГОДА ПЕРВАЯ МИРОВАЯ СЛАВЯНСТВО ЭТНОЦИКЛОПЕДИЯ АПСУАРА РУССКОЕ ПОЛЕ

Владимир Петрович Мятлев Мятлев Владимир Петрович (1866-?), старший советник в звании камергера; с 1885 г. — в лейб-гвардии Гусарском полку; в 1906—1917 гг. — Новооскольский (Курской губернии) уездный предводитель дворянства. Поэт, лирик, сатирик, внук поэта И.П. Мятлева. поэт-сатирик пореволюционного времени. + + + Мятлев Владимир Петрович (1868 — после 1933), поэт-монархист. Дед — поэт пушкинской поры И. П. Мятлев. Мятлев окончил военное училище. Был взводным командиром в конногвардейском полку в Петербурге. В 1917—18 жил в Орле, в 1918—19 — в Киеве и в Одессе. До эмиграции Мятлев издал 7 томов собрания своих стихотворений — каждый том под индивидуальным названием: «Миражи», «Раздвоение», «Кошмары», «Вериги» и др. Писал во множестве рифмованные политические сатиры, которые сам он называл памфлетами. Эмигрировал Мятлев в к. 1919 или в н. 1920. Жил во Франции. В н. 1920-х печатался в журнале «Русская летопись». Его первая зарубежная книга — «Фон-Братен», роман в стихах из жизни высшего света (152 строфы, более 2000 строк). Написанный онегинской строфой в игривых, отчасти сатирических тонах в к. 1890-х в Петербурге и в имении Голубино (Новооскольский у., Курская губ.), роман был восстановлен автором по памяти через 20 с лишним лет, когда Мятлев жил в Каннах. В романе (в лирических отступлениях) Мятлев говорит и о себе, называя себя Тямлевым: «И Тямлев здесь, салонный бард, / Известный множеством историй / Из-за памфлетов на друзей, Из-за романов и связей…» В 1920-е Мятлев в течение нескольких лет проживал в Германии, в частности в Мюнхене, но вернулся во Францию. Вторая вышедшая в зарубежье его книга — «Поле мятежа» — включает преимущественно стихотворные памфлеты (1917—22), которые ему удавались лучше, чем лирика. Изданный к 65-летию поэта большой машинописный сборник «Кораблекрушение» открывается подборкой стихотворений из тома 8 «Листопад» (1915—19). Затем следуют стихи из т. 9—11, названия которых соответственно: «У врат нирваны», «В ладье Харона» и «По ту сторону Стикса». В целом книга «Кораблекрушение» представляет собою избранное из написанного Мятлевым в годы 1915—33, т. е. после выхода в 1915 в Курске седьмого тома стихотворений «Вериги». Использованы материалы сайта Большая энциклопедия русского народа. Далее читайте: Читайте о нем в Дневнике 1916 года В.Пуришкевича и в Главе XIII кн. Всевеликое Войско Донское. Русские писатели и поэты (биографический справочник). Сочинения: Фон-Братен. Берлин, 1922; После мятежа. Берлин, 1924; Кораблекрушение. Париж, 1933.

Проективная методика «НеВероятное приключение» — PsyCards.ru

Методика «НеВероятное приключение» включает трансформационное поле (29 х 42 см) с алгоритмами работы, методическое описание и 9 карточек-инструкций.

Автор — Наталия Буравцова

Вес — 200 гр.

1600 р.

По вопросам приобретения пишите на: [email protected]

Действует система скидок.

 

Видеообзор методики «НеВероятное приключение»

В детстве мы часто мечтали о путешествиях и приключениях, рисовали образы дальних стран и неизведанных островов, представляли, какой будет наша встреча с новыми мирами, как сможем проявить себя, чему научимся, каких друзей обретем, каким жизненным опытом обогатимся.  Выросли мы. Изменился мир. Теперь у нас есть множество возможностей            осуществить свои мечты. Одни – в реальной жизни, а другие – в ситуации трансформационной игры.

Методика «НеВероятное приключение» — эффективный психологический инструмент, направленный на:

• формирование стрессоустойчивости и конструктивных стратегий поведения в ситуациях неопределенности;
• формирование навыка мобилизации личностных ресурсов;
• психокоррекцию деструктивных установок;
• осознание аутентичных эмоций и чувств;
• улучшение социально-психологической адаптации;
• формирование и развитие личной активности и ответственности;
• развитие конструктивного целеполагания и осмысленности жизни.

• трансформационное поле (формат А3, плотная бумага, ламинация),
• методическое описание,
• 9 карточек-инструкций (формат А6, матовая ламинация).

Работа с методикой предполагает несколько этапов. 

Каждый этап содержит инструкцию с описанием техники, визуализации или темы обсуждения, которую ведущий предлагает участникам (или психолог – клиенту).

Для удобства использования эти инструкции представлены на отдельных карточках.

Цели и задачи работы на каждом из этапов, подсказки и примеры представлены в методическом описании.

Наиболее эффективна последовательная работа с каждым этапом, но (в зависимости от клиентского запроса) возможно использование какого-то конкретного этапа в качестве отдельной техники.

Работа с методикой предполагает использование портретных и сюжетных (в т.ч. и ресурсных) наборов метафорических ассоциативных карт.

Прохождение всех этапов занимает около 4-5 часов групповой работы или 5-6 встреч индивидуальной работы. Наиболее эффективна работа в группе из 4-8 человек.

• Подготовительный этап: знакомство, прояснение ожиданий по поводу игры.
• Этап 1. Путешествие начинается: прояснение жизненной позиции намерений и переживаний, связанных с путешествием.
• Этап 2. Кораблекрушение: прояснение реакций в ситуациях неопределенности; формирование навыков мобилизации личностных ресурсов; коррекция поведенческих установок.
• Этап 3. В открытом море: формирование навыков существования в ситуации затянувшегося стресса, распределения ресурсов и социального взаимодействия в условиях временнóй неопределенности.
• Этап 4. Высадка на остров: развитие адаптационной гибкости, совершенствование навыков поиска актуальных ресурсов.
• Этап 5. Адаптация: развитие терпеливости и социального принятия, формирование актуальных жизненных смыслов.
• Этап 6. Возвращение: анализ и формирование конструктивных стратегий поведения, коррекция мотивации и целеполагания.
• Этап 7. Неожиданная встреча: формирование адекватной самооценки; осознание, восстановление и развитие ресурсных состояний, развитие личной активности и ответственности, способности принимать и оказывать помощь.
• Этап 8. Жизненные уроки: принятие различных сторон своей личности, осознание, анализ и принятие инсайтов, возникавших в ходе «путешествия»; переоценка целей, ценностей и жизненных смыслов.

Потому что, то о чем идет речь в процессе работы, вполне вероятно и может произойти с каждым из нас, став хорошей школой жизненного опыта.

Методика «НеВероятное приключение» может с успехом применяться как в развивающей, так и в психокоррекционной работе.

«НеВероятное приключение» — это возможность непринужденно, необычно и с определенной долей юмора проанализировать серьезные вещи и сделать важные выводы.

• осознать специфику своего поведения и переживаний в стрессовых ситуациях;
• развить навыки стрессоуйстойчивости и мобилизации личностных ресурсов;
• сформировать эффективные стратегии поведения в ситуациях неопределенности;
• осознать и скорректировать значимые жизненные установки;
• определить приемлемые и конструктивные пути социально-психологической адаптации;
• развить навыки целеполагания и осмысленности жизни;
• усилить личную активность и ответственность.

7 новых технологий для поиска затонувших кораблей

Есть несколько хорошо известных фактов, которые приходят в голову, когда слышишь слово «кораблекрушение»:

По консервативным оценкам ЮНЕСКО, отдела культуры, науки и образования ООН, которому поручена защита подводного культурного наследия, в том числе затонувших кораблей, затонувших заграждений и обломков самолетов, на морском дне находится более трех миллионов кораблекрушений.

Что менее 1 процента из них изучены.Даже те, которые были обнаружены, часто не исследуются и не посещаются дайверами из-за нехватки ресурсов и времени. Большая часть океанов планеты остается неизведанной, и эти миллионы неоткрытых затонувших кораблей находятся далеко под поверхностью.

Корабли, а затем и самолеты тонули и исчезали в глубинах океана на протяжении всей истории человечества; Самой старой известной лодке в мире, называемой каноэ Пессе, 10 000 лет, и хотя она не затонула, неизвестно, сколько других затонуло.

Что они содержат сокровища — золото, серебро, драгоценности и так далее — стоимостью в миллиарды долларов. И эти кораблекрушения дают ценную и хорошо сохранившуюся историческую информацию, и они действительно бесценны.

Рекомендовано для вас: Движение к автономности: будущее самоуправляемых грузовых судов

Теперь новые инновационные технологии помогают людям глубже погружаться, исследовать с меньшими усилиями и находить клады потерянных кораблей и самолетов, сохранившихся в бескислородной воде.

Обнаружение кораблекрушений начинается с исторического исследования, которому теперь помогают большие данные и программное обеспечение для повторной навигации на базе искусственного интеллекта, позволяющее проследить путь потерянного корабля.Затем перейдем к картированию морского дна, которое теперь выполняется с помощью современных гидролокаторов и подтверждается камерами на автономных подводных (AUV) и дистанционно управляемых транспортных средствах (ROV). Последними идут спасательные операции и морские археологические работы.

Некоторые обломки удаляются, поскольку они создают препятствие для навигации или представляют опасность для окружающей среды; другие изучаются и сохраняются из-за их исторической и образовательной ценности.

1. AI и римское кораблекрушение
В декабре 2019 года археологи из Университета Патры в Греции использовали ИИ для обработки изображений, собранных в ходе разведывательных съемок , и обнаружили 2000-летний римский корабль.По мнению историков, 110-футовый корабль, названный Fiskardo в честь близлежащего древнеримского порта, до сих пор вмещает 6000 амфор в удивительно хорошем состоянии для своего возраста.

Затонувшие корабли классической эпохи лежат на морском дне и часто скрыты за столетия естественного роста, поэтому их трудно обнаружить с помощью гидролокатора. Исследователи исследовали морское дно с помощью гидролокатора бокового обзора, широко используемого метода, который посылает звуковые импульсы субгоризонтально через море. Затем ИИ проанализировал и классифицировал захваченные изображения, чтобы определить, какие текстуры могут соответствовать кораблекрушению.

Морские археологи подтвердили свои находки, отправив водолазов и ROV к потенциальному месту, чтобы сделать снимки корабля и груза в высоком разрешении. Команда и их метод искусственного интеллекта также нашли три почти неповрежденных обломка Второй мировой войны.

2. ТПА в Арктике
Канадские морские археологи обнаружили два затонувших корабля экспедиции трагического британского исследователя сэра Джона Франклина. Сто семьдесят пять лет назад он решил найти Северо-Западный проход из Атлантического океана в Тихий океан и исчез в канадской Арктике.Компания Parks Canada и ее инуитские партнеры изучают два корабля, Terror и Erebus , с момента обнаружения их в 2016 и 2014 годах в проливе Виктория.

Залив покрыт льдом почти круглый год, поэтому у историков есть всего несколько недель в году, чтобы изучить корабли. Этим летом дайверы и Deep Trekker DTG3 ROV впервые исследовали Terror . ROV предоставил команде на поверхности запись в формате 4K в реальном времени и предоставил дайверам дополнительный набор глаз для семи погружений, которые исследовали 20 кают корабля.Транспортное средство размером с баскетбольный мяч может поместиться в небольшом пространстве, поэтому водолазы направили его под палубу, чтобы получить изображения тарелок, аккуратно сложенных на полках, винтовок, висящих на стенах, и ящиков в комодах и столах, все еще плотно закрытых.

Команда также использовала более крупный ROV Saab Seaeye Falcon, который может погружаться еще глубже до 300 метров и имеет большую HD-камеру и систему сонара секторного сканирования.

3. АПА и пропавшая подводная лодка
Корабль Seabed Constructor Ocean Infinity обнаружил ARA San Juan , аргентинскую подводную лодку, потерянную в ноябре 2017 года со всеми на борту.Год спустя базирующаяся в Техасе компания по картографированию и исследованию морского дна использовала пять АПА, чтобы найти обломки в овраге на глубине около 3000 футов ниже поверхности Атлантического океана.

АПА Hugin не привязаны к принимающему судну во время операций, что позволяет им погружаться на большую глубину — до 6000 метров — и собирать данные гидролокатора более высокого качества. Поиск осложнялся подводным ландшафтом, состоящим из скал размером с подводную лодку и имеющей форму, траншей и крутого обрыва континентального шельфа, и был бы невозможен без отправки АПА для более тщательного осмотра потенциальных мест.

Узнать больше о: Высокотехнологичные паруса приносят энергию ветра на большие корабли

В дополнение к своему парку АПА, оборудованных многолучевыми гидролокаторами, плавающими в ряд и подключенными к наземным дронам, поисковая группа на борту Seabed Constructor также использовала ROV для живого видео и изображений сайта.

4. Китобойные суда и интеллектуальные датчики
Многопрофильные исследовательские группы, состоящие из морских археологов, биологов и инженеров из Норвежского университета науки и технологий (NTNU), изучают технологии зондирования, которые могут помочь ученым собирать новую информацию из глубин океана.Они используют АНПА, ROV и беспилотные наземные аппараты с рядом новых акустических и оптических датчиков.

Вместо традиционно используемого гидролокатора бокового обзора, буксируемого за наземным транспортным средством для съемки, норвежские исследователи тестировали технологию гидролокатора с синтезированной апертурой (SAS), акустический датчик высокого разрешения, который обеспечивает более подробные изображения без необходимости посылать водолазов или камеры. к возможным местам крушения.

Они также оснастили свои ROV стереокамерами, которые с помощью фотограмметрии создают 3D-модели затонувших кораблей с высоким разрешением.Команды NTNU, возглавляемые морским археологом Ойвиндом Одегардом, использовали подводных роботов с интеллектуальными датчиками для поиска обломков 17 китобойных судов ^{-х годов} -го века, которые были затоплены сотнями в Северной Европе. Одно из их открытий — это самое северное в мире затонувшее кораблекрушение в Исфьорде, фьорде на Шпицбергене.

5. Военные корабли и дайверы
За последние несколько лет экипаж НИС Petrel , исследовательского судна, принадлежащего Полю Г.Аллен обнаружил более 30 затонувших военных кораблей, в том числе USS Indianapolis , крейсер времен Второй мировой войны, который был потоплен японской торпедой и стал самой большой единственной гибелью людей на море в истории ВМС США.

Обломки корабля находились на глубине 18 000 футов в Филиппинском море. Petrel использовал Hydroid Remus 6000, АПА, способный достигать экстремальных глубин до четырех миль при давлении 9000 фунтов на квадратный дюйм. Миссия USS Indianapolis также включала поиск на площади 600 квадратных миль предполагаемого места крушения.Каждая миссия длилась около 20 часов, так как АПА должен был достичь морского дна, обыскать местность с помощью гидролокатора бокового обзора, а затем вернуться на поверхность.

Когда изображения сонара с AUV выявили кандидатов на затонувший корабль, второй робот, сделанный на заказ BXL 79, ROV мощностью 80 кВт, нырнул, чтобы зафиксировать результаты на видео в реальном времени.

6. Удаление крупнейших обломков
В январе 2012 года итальянский круизный лайнер Costa Concordia сел на мель и перевернулся у побережья Тосканы в Средиземном море.Самая крупная спасательная операция в истории обошлась более чем в 2 миллиарда долларов. С кораблем, который был более чем в два раза больше, чем Titanic , сотням инженеров пришлось выполнить непростую задачу.

Сначала было удалено более 5000 тонн нефти, затем судно было наклонено в вертикальное положение и поставлено на подводную платформу с использованием многовековой техники вращательного рычага, или буксировки, с современной разновидностью гидравлических домкратов с компьютерным управлением, тянущих цепи. Затем весь корабль был снят с мели и отбуксирован в Геную, где его разобрали пять лет спустя.

7. Флот кораблей-робототехников
Самая большая проблема для всех, кто занимается поиском и изучением затонувших кораблей, заключается в том, что более 80 процентов мирового океана не нанесено на карту. Есть несколько попыток изменить это, в том числе недавно награжденная за 7 миллионов долларов Ocean Discovery XPrize для создания автономного транспортного средства, способного картографировать морское дно на глубине 2,48 мили.

Из наших архивов: Проектирование баркаса «Викинг»

Победитель главного приза Sea-KIT — это беспилотное автономное судно с дальностью плавания более 10 000 морских миль и автономным плаванием в несколько месяцев.Он может автономно запускать и восстанавливать большие АПА (которые выполняют картографирование), а с облачной системой обработки данных для быстрой визуализации морского дна будет способствовать комплексному картированию дна океана к 2030 году.

Другой проект, направленный на нанесение на карту дна океана к 2030 году, удачно называется «Армада». Флот из 15 автономных кораблей будет путешествовать по карте мира, осматривая подводную инфраструктуру и ища затонувшие корабли. Роботизированные корабли будут различаться по размеру от 69 до 121 футов, будут способны развертывать ряд датчиков, АНПА и ROV и будут управляться удаленно из береговых центров управления.Армада будет развернута в конце этого года.

Дарья Меркушева — технический писатель из Нью-Йорка.

Технология «сшивания» изображений позволяет ученым исследовать затонувшие корабли с суши | Наука

Страна: Страна * AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia, многонациональное государство ofBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские ) Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Французские Южные территории, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гватемала, Гернси, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Остров Херд и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalestinianPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussian FederationRWANDASaint BarthélemySaint Елены, Вознесения и Тристан-да-КуньяСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартен (французская часть) Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСам oaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuela, Боливарианская Республика ofVietnamVirgin остров, BritishWallis и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Пожертвовать сейчас

Поддержка некоммерческой научной журналистики

Если мы чему-то научились из пандемии COVID-19, так это тому, что мы не можем дождаться реакции кризиса. Science и AAAS неустанно работают над предоставлением достоверной, основанной на фактах информации о последних научных исследованиях и политике с широким бесплатным освещением пандемии. Ваш не подлежащий налогообложению вклад играет решающую роль в поддержании этих усилий.

Раскрытие благотворительной информации

Картина маслом — материалы и техники: Кораблекрушение Дон Жуана

Эжен Делакруа, «Кораблекрушение Дон Жуана», около 1840 года.Музей № CAI. 64

Эта сцена кораблекрушения представляет собой набросок кораблекрушения «Дон Жуан» в Лувре в Париже. Историки искусства считают, что эскиз Музея Виктории и Альберта был написан между 1820-ми и концом 1830-х годов. Версия Лувра была написана в 1840 году и впервые выставлена ​​в 1841 году.

Композиция

Эскиз Виктории и Альберта показывает сцену из стихотворения Байрона 1819 года «Дон Хуан», где выжившие после кораблекрушения рисуют жребий, чтобы решить, «кто должен умереть, чтобы стать пищей для своих товарищей» (Песнь II).Картина Виктории и Альберта больше заполнена фигурами, чем окончательная композиция, и некоторые фигуры были переставлены. В законченной работе Делакруа не упомянул солнце.

Методы работы Делакруа

Два важных источника проливают свет на практику работы Делакруа. Художник вел дневник, в котором описывал свои работы с 1822 по 1863 год. Его помощник Луи де Планет описал работу с художником в «Воспоминаниях о работе над картинами с месье Эженом Делакруа».

Фрагмент картины «Кораблекрушение Дон Жуана» с нанесенными на море штрихами светлой краски.Нажмите для увеличения

Луи де Планет описывает пигменты и масла, используемые Делакруа, и его подход к разработке композиций. Он неоднократно возвращался к своим картинам, нанося прозрачный, насыщающий слой масла между сеансами рисования, а иногда переделывал картины, которые были отложены на какое-то время.

Техническая экспертиза

Техника Делакруа в «Кораблекрушении Дон Жуана», кажется, следует технике, описанной де Планет. Исследование под микроскопом выявляет прозрачные слои между нанесениями краски.Это видно по ярко-красному свету на берете центральной фигуры, внизу слева, и в последних штрихах к телу выживших после кораблекрушения, внизу справа. Эти прозрачные слои, по-видимому, соответствуют применению масла, описанному де Планет.

Помимо реставрации консерватором, есть участки картины, которые, кажется, были переработаны Делакруа. Художник, кажется, через некоторое время вернулся к картине и добавил штрихи светлой краски к морскому течению, показанному в детали «Кораблекрушение Дон Жуана», вверху справа.

Фрагмент картины «Кораблекрушение Дон Жуана», показывающий ярко-красную подсветку на берете центральной фигуры. Нажмите для увеличения

Фрагмент «Кораблекрушения Дон Жуана», на котором изображены выжившие после кораблекрушения. Нажмите для увеличения

Делакруа хранил «Кораблекрушение Дон Жуана» до его смерти, а картина была продана посмертно некоему г-ну Аро. К 1864 году он находился во владении дилера Дюрана Руэля, а до 1884 года вошел в коллекцию Ионида.

Как найти место кораблекрушения? | Наука

Благодаря новым технологиям задача поиска затонувших кораблей, также известная как искусство поиска иголки в стоге сена, за последнее десятилетие перешла в период бума. Дистанционно управляемые аппараты (РОВ) и точное определение местоположения затонувших кораблей стали двумя большими шагами вперед в области, когда-то ограничиваемой ручным поиском и тем, насколько глубоко могут погружаться дайверы. Обломки американского парохода «Республика», затонувшего в 1865 году, были обнаружены на прошлой неделе у берегов Джорджии с использованием технологий, ранее доступных только разведчикам нефти и газа.

«Здесь много моря, а затонувшие корабли довольно маленькие, — говорит Роберт Прескотт, директор Шотландского института морских исследований. Морские археологи изучают документальные свидетельства последнего известного местонахождения корабля, чтобы выяснить, где он мог оказаться. Однако это очень бессистемно.

«Записи о затоплениях часто очень неточны», — говорит Прескотт. «У экипажа тонущего судна много вещей на уме, и точные исправления могут быть последним, о чем они думают перед тем, как спастись.«

В наши дни археологи используют сканирующий гидролокатор с передним сектором для изображения объектов на морском дне с лодки на поверхности. Гидролокатор является направленным, поэтому, сделав несколько проходов в разных направлениях над местом потенциального крушения, исследователи создают «сонарная тень» объектов под морем.

Существуют даже методы поиска объектов, погребенных под морским дном. Питер Холт из Sonardyne International, которая разрабатывает оборудование для морской археологии, говорит, что эти методы «профилирования дна» зависят от тип исследуемого морского дна и необходимое разрешение.Низкочастотные звуковые волны могут проникать на морское дно на глубину до 30 метров, но не могут разрешить мелкие детали. И наоборот, высокочастотные волны опускаются только на 5 метров, но могут обеспечить детальное изображение. Если эти первоначальные поиски обнадеживают, для расследования обычно отправляются автомобили-вездеходы с бортовыми видеокамерами.

Святой Грааль для археологов — это виртуальные раскопки: выполнение трехмерного профилирования дна только с помощью акустического сканирования.

Спутники могут помочь обнаружить современные и древние кораблекрушения

Древние кораблекрушения могут содержать не только захороненные сокровища, но и бесчисленные исторические секреты.Теперь исследователи предполагают, что спутники могут помочь обнаружить затонувшие корабли, которые в противном случае могли бы остаться незамеченными.

По оценкам ЮНЕСКО, более трех миллионов кораблекрушений могут быть разбросаны по океанам. «Из всех затонувших кораблей в мире было найдено менее 10 процентов», — говорит Джеймс Дельгадо, директор по морскому наследию в Управлении национальных морских заповедников Национального управления океанических и атмосферных исследований. «Любая технология, которая позволяет нам точно определять места затонувших кораблей, — это шаг в правильном направлении.«

Затонувшие корабли в настоящее время обнаруживаются с помощью гидролокаторов на воде и бортовых систем LiDAR — первые ищут затонувшие корабли со звуком, тогда как вторые используют лазеры. Гидролокатор на воде наиболее эффективен для глубоководья; Для бортового LiDAR требуется чистая вода.

Однако ни один из методов не подходит для пасмурной мелкой воды. Это означает, что прибрежные воды — часто как мелкие, так и облачные — часто упускаются из виду при поисках старых кораблекрушений. Это проблема, потому что «большинство кораблекрушений находится ближе к берегу, группируется вокруг входов в гавани, точно так же, как большинство автомобильных аварий происходит примерно в километре от дома — скажем, когда вы пытаетесь найти место на стоянке или на улице. пересечение «, — говорит Дельгадо.«Рядом с мостом Золотые Ворота более 300 обломков, а у мыса Хаттерас, Северная Каролина,« Кладбище Атлантики »- более 1000».

Сонарные изображения четырех мест кораблекрушений у берегов Бельгии, которые показывают, как обломки нарушают окружающие отложения. A: SS Sansip; B: С.С. Самвурн; C: SS Neutron; Д: СС Ниппон.
Предоставлено: Гидрография Фландрии, прибрежный отдел, Агентство морских и прибрежных служб, Министерство транспорта и общественных работ Фландрии.

В новом исследовании, подробно описанном в журнале археологических наук за февраль , морской геолог Маттиас Байе из Королевского бельгийского института естественных наук и его коллеги предполагают, что спутниковые цветные фотографии океанов могут помочь найти затонувшие корабли на мелководье с облачными водами. .«Это умное и элегантное решение для использования спутников для поиска затонувших кораблей», — говорит Питер Кэмпбелл, археологический директор Албанского центра морских исследований, который не принимал участия в этой работе.

Байе и его коллеги изучили цветные спутниковые фотографии, сделанные Landsat 8, которые НАСА и Геологическая служба США запустили в 2013 году. Исследователи проанализировали четыре известных места затонувших судов возле порта Зебрюгге на бельгийском побережье, все гражданские суда. Два затонувших корабля затонули после попадания на мины во время Второй мировой войны, одно затонуло незадолго до войны после столкновения с другим судном, а одно затонуло в 1965 году, вероятно, после столкновения с одним из затонувших кораблей времен Второй мировой войны.

Baeye и его коллеги сосредоточились на взвешенных твердых частицах в морской воде, таких как песок и ил. Спутниковые изображения с высоким разрешением могут измерять концентрацию этих частиц — исследователи ранее исследовали, как природные явления, такие как приливы и деятельность человека, такие как рыболовство и дноуглубительные работы, могут влиять на эти уровни частиц, и неожиданно заметили, что кораблекрушения могут иметь эффект, тоже.

Ученые обнаружили, что приливные течения, текущие против этих обломков, могут создавать характерные линейные шлейфы этих частиц длиной до четырех километров, которые можно обнаружить из космоса.«Это было бы похоже на поиск пирамид, основанный только на том, как они нарушают структуру ветра вокруг себя», — говорит Дельгадо.

Исследователи отметили, что использование данных Landsat 8 бесплатно, и предполагают, что их метод может помочь определить перспективные участки для последующих исследований. «Я действительно думаю, что этот метод приведет к новым открытиям», — говорит Дельгадо, который не принимал участия в этом исследовании. «По мере того, как этот метод будет использоваться и совершенствоваться, он будет способствовать увеличению числа известных кораблекрушений, а также расширится возможность увидеть, какие истории они рассказывают.«

Несколько археологов уже запросили спутниковые данные у исследователей, «в основном из Средиземного моря, но также из Бельгии и Великобритании», — говорит Байе. Морской археолог Брендан Фоули из Океанографического института Вудс-Хоул, который не участвовал в этом исследовании, предполагает, что «очень интересная возможность для этого метода будет заключаться в том, работает ли он на деревянных затонувших кораблях в мелководном, мутном, мутном дне Балтийского моря, где низко соленость приводит к удивительно хорошо сохранившимся деревянным корпусам.Здесь много прекрасно сохранившихся затонувших кораблей, по крайней мере, с 15 века нашей эры и, без сомнения, ранее «.

Baeye отмечает, что остается неясным, есть ли предел глубины для их метода — все четыре затонувших корабля, на которые они смотрели, были расположены на глубине менее 15 метров. Глубокие шлейфы могут не достигать поверхности океанов, поэтому спутники не могут их отображать. «Если он работает, скажем, на глубине 80 метров, то это может быть способ найти исторические останки», — говорит Фоули. «Я хотел бы найти и осмотреть останки кораблекрушения USS Tang , подводной лодки времен Второй мировой войны под командованием обладателя Почетной медали Ричарда« Дика »О’Кейна.Он затонул в Тайваньском проливе после того, как потопил большую часть японского конвоя, став жертвой кругового полета своей последней торпеды ».

Обломки кораблей, которые Байе и его коллеги до сих пор анализировали с помощью своей техники, являются современными металлическими затонувшими кораблями. Старые деревянные корабли труднее обнаружить, потому что они, возможно, сгнили и рухнули, поэтому поднимается меньше шлейфа. Если дальнейшие исследования покажут, что с помощью этого метода можно найти и более старые деревянные обломки, «я хотел бы использовать спутники, чтобы посмотреть на залив Имари в Японии в поисках флотов, посланных Хубилай-ханом, которые были потоплены легендарными тайфунами-камикадзе», — говорит Дельгадо.

Кризис со сложными решениями

дополняет настройку операции по удалению обломков

подробным анализом затрат и выгод.

Результаты, представленные в этом документе, соответствуют

реальным операциям, таким как снятие автомобиля-перевозчика

«Триколор», который был разрезан на 9 частей18. Методология

в этой статье предлагает разрезать обломки

тематического исследования на 10 частей, что является оптимальным числом

, полученным в результате анализа на основе сценария.Разница

между двумя случаями связана с тем, что

Триколор был удален почти сразу после затопления

, и, следовательно, на корпусе было очень небольшое количество отложений

. С другой стороны, предполагается, что обломки

находились под водой в течение длительного времени, что означает, что накопившиеся отложения

значительно увеличили свой вес

.

Кроме того, методология, изложенная в этом документе

важна для оценки ряда альтернативных методов удаления обломков

и выбора наиболее осуществимого

, принимая во внимание следующие параметры:

 Окружающая среда места крушения. операция по удалению,

 Вес затонувшего корабля и

 Расчетное общее время.

Методология данной статьи основана на подходе

, основанном на сценариях, с целью включения элемента неопределенности

анализа.Основные неопределенности на этапе планирования

операции по удалению затонувшего судна в основном заключаются в

при расчете веса кораблекрушения, который

определит необходимое оборудование. В частности,

в этой статье разработаны сценарии для веса отложений

, накопившихся на корпусе, а также воды затопления

внутри затонувшего судна. данные из отчетов и даже опросов на местах.

Используя иллюстративное тематическое исследование, в этом документе описываются ключевые этапы

на этапе планирования операции по удалению обломков

.

6 Выводы

Операция по удалению обломков — сложная задача, на которую на

может повлиять множество факторов. Одним из основных определяющих факторов

являются преобладающие погодные условия на

месте кораблекрушения, что увеличивает неопределенность

, поскольку может задержать, остановить или даже отложить всю операцию

.На планирование также сильно влияет наличие

необходимого оборудования и текущие расходы

; эти факторы одновременно определяют используемый метод

и общее требуемое время.

Чаще всего используется метод удаления обломков — подъем с помощью механических средств

. Его преимущества включают меньшее время подготовки

, большую гибкость в эксплуатации,

, который оставляет место для технических инноваций, и

улучшенную управляемость обломков на этапе подъема

.

Кроме того, начинается операция по удалению обломков, а

завершается тщательным и подробным обследованием затонувшего корабля

, чтобы собрать как можно больше информации

, чтобы лучше определить проблему, а

найти наилучшие решения.

Операция по удалению обломков — это кризис с

сложными решениями, потому что он не может быть стандартизирован

в жесткую раму. Это связано с тем, что каждое затонувшее судно

имеет уникальные характеристики и должно быть изучено индивидуально и с особой осторожностью, чтобы

получить наилучшие возможные результаты с точки зрения эффективности, безопасности

и экологичности.

Ссылки

1. GG McGrath et al., Исследование по идентификации SS

Джейкоб Луккенбах — использование технологии для обнаружения скрытого источника нефти

, который вызывает годы столкновений и будущих

последствий затонувших кораблекрушений, (Международная конференция по разливам нефти

, 2003 г.)

2. Дж. Уилкинс, Отчет о спасательных операциях ВМС США USS Mississinewa

Операции по удалению нефти, (Командование морских систем ВМС,

2004)

3.Дж. Мишель и др., Потенциально загрязняющие затонувшие корабли в морских водах

, (Международная конференция по разливам нефти, 2005 г.)

4. Барретт М.Дж., Пространственные инструменты и анализ затонувших кораблей Второй мировой войны

, (магистерский проект, Николаевская школа

г.

Environment, Duke University, 2011)

5. I. Hassellöv, Предварительное исследование оценки кораблекрушений и восстановления

, (Альянс за глобальную устойчивость,

Göteborg, 2007)

6.NP Ventikos, K. Louzis и A. Koimtzoglou, Кораблекрушения

в Греции становятся нечеткими: исследование

потенциального загрязнения нефтью от затонувших судов в греческих водах

, (Оценка человеческого и экологического риска: An

International Journal, 2013)

7. Х. Ландквист и др., Оценка потребностей риска

Методы оценки потенциально загрязняющих кораблекрушений,

(Journal of Environmental Management, 2013)

8.W. I. Milwee, Modern Marine Salvage, (Cornell

Maritime Press, Мэриленд, 1996).

9. CA Bartholomew and M. Bert and R. Hooper, (US

Руководство по спасению военно-морского флота, 1-я редакция, (US

Navy Sea Systems Command, 2008)

10. Смит, Спасение Курска, ( Технический отчет)

Опубликовано Atlantis Press

Авторские права: авторы

173

Кораблекрушение у побережья Флориды: археологи выступают против охотников за сокровищами | История

Иллюстрация Чада Льюиса Эта статья из журнала Hakai Magazine, онлайн-издания о науке и обществе в прибрежных экосистемах.Больше подобных историй читайте на hakaimagazine.com.

Большинство посетителей приезжают на мыс Канаверал на северо-восточном побережье Флориды, чтобы полюбоваться достопримечательностями. Это второй по загруженности порт для круизных лайнеров в мире и ворота в космос. Почти 1,5 миллиона посетителей стекаются сюда каждый год, чтобы посмотреть, как ракеты, космические корабли и спутники взлетают в Солнечную систему из комплекса посетителей Космического центра Кеннеди, напоминая нам о беспокойном досягаемости нашего вида. От песчаных берегов мыса веером отходят почти 64 километра незастроенного пляжа и 648 квадратных километров защищенного убежища.А еще есть такие реликвии, как Turtle Mound, огромный холм, содержащий 27 000 кубометров устричных раковин, оставленных коренными племенами несколько тысяч лет назад.

Тем не менее, некоторые из самых знаменитых достопримечательностей мыса Канаверал скрыты невидимыми, заклинившись под поверхностью моря в грязи и песке, поскольку эта часть мира имеет репутацию смертельной ловушки для кораблей. На протяжении веков десятки величественных галеонов Старого Света разбивались, раскалывались и затонули на этом неровном участке ветреного побережья Флориды.Это были корабли, построенные для войны и торговли, пересекающие земной шар, неся все, от монет до декоративных пушек, ящиков с серебряными и золотыми слитками, сундуков с изумрудами и фарфором, а также жемчуга из Карибского моря — легенды.

На мысе Канаверал находится одна из самых больших концентраций колониальных кораблекрушений в мире, хотя большинство из них так и не были обнаружены. В последние годы достижения в области радаров, сонаров, подводного плавания, оборудования для обнаружения, компьютеров и GPS изменили охоту.Невооруженным глазом можно увидеть груду камней, вековые конкреции, кора кораллов, гнилое и изъеденное червями дерево, окисленный металл — но технологии могут выявить драгоценные артефакты, которые скрыты глубиной пятой сажени на дне океана.

Поскольку технологии делают морское дно более доступным, охота за судами с сокровищами привлекла новую волну спасателей и их инвесторов, а также морских археологов, желающих эксгумировать утерянные реликвии. Но в последнее время, когда спасатели нашли суда, их права были оспорены в суде.Большой вопрос: кто должен господствовать над этими морскими Голкондами? Бои с высокими ставками из-за затонувших кораблей ставят археологов против охотников за сокровищами в порочный круг обвинений. Археологи считают себя защитниками истории и человеческой истории, а спасатели — неосторожными разрушителями. Спасатели чувствуют, что они месяцами и годами выполняют тяжелую кропотливую работу по поиску кораблей, но при обнаружении их выкрадывают из-под земли.

Чад Льюис

Такое столкновение неизбежно происходит в широком масштабе.Помимо спасателей, их инвесторов и морских археологов, которые выступают в качестве свидетелей-экспертов, битвы охватывают местные и международные правительства и организации, такие как ЮНЕСКО, которые работают над защитой подводного наследия. Возникающие судебные дела тянутся годами. Являются ли искатели хранителями или корабли принадлежат странам, которые их создали и отправили в плавание много веков назад? Если раньше спасатели и археологи работали бок о бок, то теперь они принадлежат к противоположным и столь же презрительным племенам.

Около трех миллионов судов лежат разбитыми на дне океана Земли — от старых каноэ до Титаник — и, вероятно, менее одного процента из них были исследованы. Некоторые из них — например, древнеримский корабль, найденный у Антикиферы в Греции, датированный периодом между 70 и 60 годами до нашей эры и имеющий удивительно сложные механизмы и циферблаты для навигации по солнцу — имеют решающее значение для нового понимания нашего прошлого. Это розеттские морские камни. Неудивительно, что среди всех, от спасателей до ученых, есть вечное движение, чтобы найти их.

***

В мае 2016 года спасатель по имени Бобби Притчетт, президент Global Marine Exploration (GME) в Тампе, Флорида, объявил, что он обнаружил разрозненные останки корабля, похороненного в километре от мыса Канаверал. За предыдущие три года он и его команда получили 14 государственных разрешений на обследование и ныряние на территории площадью около 260 квадратных километров у мыса; они делали это примерно 250 дней в году при поддержке фондов инвесторов, которые, по его словам, составляли 4 миллиона долларов США.

Это была тяжелая работа.Члены экипажа встали на рассвете, перетаскивая двойные боны с датчиками магнитометрии со своих экспедиционных судов взад и вперед, назад и вперед, день за днем, месяц за месяцем, год за годом, чтобы обнаружить любой металл. Используя компьютерные технологии, Притчетт и его команда создали замысловатые карты с цветовой кодировкой, на которых указаны координаты GPS тысяч находок, включая отработанные ракеты, осколки самолетов и лодки для ловли креветок, — все они невидимы под слоем песка. Цели лежали как взрыв переливающихся черных, зеленых, синих и желтых звезд на изображении океана.«Мы бы нашли цель, затем вернулись, нырнули в нее и переместили песок, чтобы увидеть, что это было», — говорит он. «Мы делали это тысячи раз, пока наконец не обнаружили объекты исторической важности».

Однажды в 2015 году магнитометр обнаружил металл, который оказался железной пушкой; когда водолазы сдували песок, они также обнаружили более ценную бронзовую пушку с маркировкой, указывающей на французское королевство, и, неподалеку, знаменитую мраморную колонну с вырезанным гербом Франции, известным по историческим гравюрам и акварелям.Открытие стало поводом для празднования. Артефакты указывают на то, что дайверы, вероятно, нашли обломки La Trinité , французского судна 16-го века, которое было в центре кровавой битвы между Францией и Испанией, изменившей судьбу Соединенных Штатов Америки.

Чад Льюис

А затем начался правовой водоворот, когда GME и Притчетт выступили против Флориды и Франции.

« La Trinité — это корабль, связанный с историей трех стран — Франции, Испании и Соединенных Штатов», — объясняет известный морской археолог Джеймс Дельгадо, старший вице-президент SEARCH, США.Организация культурных ресурсов, базирующаяся на С., с офисами в Джексонвилле, Флорида, и специализирующаяся на археологии. Дельгадо участвовал в более чем 100 расследованиях кораблекрушений по всему миру и является автором более 200 научных статей и десятков книг. «В нем рассказывается история состояния, империй и колониальных амбиций, которая несет в себе международное общее культурное наследие».

«В мире кораблей и сокровищ нет ничего лучше, чем La Trinité », — соглашается археолог Чак Мейде, руководитель отдела археологических морских исследований в St.Маяк Августина и морской музей в Сент-Огастине, Флорида. Мейде — высокий, широкоплечий 48-летний мужчина со светлым хвостиком и солнечной улыбкой — в 2014 году возглавил шестинедельную экспедицию, спонсируемую правительством штата и федеральным правительством, чтобы попытаться найти La Trinité . Корабль очаровал его с тех пор, как он впервые услышал о нем в четвертом классе. «Это критически важно для истории происхождения Флориды и, следовательно, Америки. Это также первый пример группы, столкнувшейся с религиозным преследованием в Европе, которая приехала в Америку в поисках свободы. La Trinité уже много лет волнует всех ».

«Когда я смотрел видео, — вспоминает Флоридиан Джон де Брай, историк, специализирующийся на морской археологии, которому Притчетт на раннем этапе взглянул на отснятый материал, — я подумал, боже мой, это самое важное кораблекрушение, когда-либо обнаруженное на Севере. Америка.»

***

La Trinité отправился в плавание на территории нынешней Флориды в 1565 году — за полвека до того, как паломники высадились на Плимут-Рок, — возглавляя флот из шести других кораблей под руководством капитана Жана Рибо, который действовал по приказу короля Карла IX. Франции.Флот был забит боеприпасами, золотом, серебром, припасами, домашним скотом и почти 1000 солдат, моряков и французских гугенотов-колонистов — протестантов, стремящихся к свободе вероисповедания. Цель состояла в том, чтобы пополнить французский форт Кэролайн на северо-восточном побережье Флориды и закрепиться в Америке, на большую часть которой Испания уже претендовала. Через несколько недель после ухода флота испанский король послал своего капитана Педро Менендеса де Авилеса вместе с пятью испанскими кораблями для перехвата французов. Он приказал Менендесу изгнать французов «огнем и кровью».”

Французы прибыли раньше испанцев, но Ла Трините и три других французских корабля были разбиты штормом. Ободренный, Менендес повел своих людей маршем по болотистой местности, чтобы внезапно атаковать форт Кэролайн. Погибло более 100 французов. Вскоре после этого сотни людей, отказавшихся принять католицизм, пали от меча Менендеса в результате столь жестокого нападения, что этот район до сих пор называется заливом Матансас (Бойня). Менендес основал Сент-Огастин, сегодня самый старый город в Соединенных Штатах.Испания теперь окончательно контролировала огромную часть страны — Ла Флориду, в которую входила современная Флорида, а также части Джорджии, Алабамы, Миссисипи, Южной Каролины и юго-востока Луизианы. Испанцы почти сразу же начали строить новые форты вдоль и поперек побережья, вплоть до Каролины. Хотя Испания за эти годы понесла некоторые потери, она оставалась под контролем Ла Флориды (если не считать краткого вмешательства британцев) до 1821 года, когда контроль перешли к США. Американцы склонны думать о себе как о британской колонии, завоевавшей свободу в 1776 году, но страна сначала была испанской колонией, а Менендес — отцом-основателем, о котором один ученый заявил: «Испания должна ему памятник; История, книга; и музы, стихотворение.”

Волны истории, неисчислимое богатство, столкновение религиозных верований, битва за Соединенные Штаты Америки — что может быть богаче? В то время, говорит Дельгадо, «мы были на пороге того, что станет глобальным обществом. Это было время, когда движение корабля могло изменить мир ». La Trinité , затонув, сделал именно это.

В июне 2016 года, вскоре после того, как Притчетт объявил о своем открытии, Флорида начала совещаться с Францией. «Это необычная и потенциально прецедентная ситуация», — написал Тимоти Парсонс, специалист по сохранению исторического наследия Государственного департамента Флориды, в письме к Притчетту 8 июня.20 июня он снова написал: «Как вы отметили, если эти объекты принадлежат флоту Рибо, они могут иметь чрезвычайно важное значение для истории Флориды и Франции. Имея это в виду, мы прилагаем все усилия, чтобы обратиться к французскому правительству за предложениями. Мы также рассматриваем последствия, связанные с Законом о затонувших военных кораблях ».

Чад Льюис

Закон о затонувших военных кораблях 2004 года, федеральный закон США, защищает любое судно, которое выполняло военную миссию, позволяя стране происхождения требовать своего корабля даже спустя столетия.К ноябрю 2017 года Франция официально заявила о праве собственности на артефакты в адмиралтейском отделении окружного суда США в Орландо. Флорида поддержала это утверждение. Притчетт, в свою очередь, утверждал, что никто еще не доказал, что артефакты принадлежали La Trinité , и что доказательства предполагали, что корабль действительно мог находиться примерно в 145 километрах к северу, недалеко от того места, где смотрел Чак Мейде. Со временем Притчетт пришел к выводу, что артефакты могли принадлежать испанскому судну, укравшему французские пушки и колонну.Летом 2018 года, через два долгих года после открытия Притчетта, федеральный окружной суд пришел к выводу, что это действительно останки La Trinité , и вынес решение в пользу Франции. Стандартное соглашение между Флоридой и спасателями, согласно которому спасатель получает 80 процентов прибыли от находки, а государство получает 20 процентов, было отклонено. В декабре 2018 года штат Флорида и Французская Республика объявили, что подписали декларацию о намерениях «начать историческое партнерство по исследованию и сохранению затонувшего корабля Trinité ».«Они все еще прорабатывают детали.

Для Притчетта это решение было разрушительным. Были потеряны миллионы долларов инвестиций и годы труда. Но это далеко не первый случай, когда спасатель теряет все права на открытие. В 2012 году, например, Испания выиграла пятилетнюю судебную тяжбу против Odyssey Marine Exploration, которая перевезла 594 000 золотых и серебряных монет с испанского затонувшего корабля у побережья Португалии через Атлантический океан в Соединенные Штаты. Еще более печально известный случай произошел с охотником за сокровищами Филом Греко, который с помощью местных рыбаков провел 11 лет у побережья Филиппин, собирая артефакты, охватывающие 2000 лет истории Китая.Он упаковал свой дом в Калифорнии 23 500 фарфоровых изделий и тысячами тарелок времен династии Мин, некоторые из которых весили 45 килограммов. Коллекция должна была быть продана с аукциона на Гернси-аукционе в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, но вскоре после того, как Греко представил ее, он оказался мишенью разгневанных археологов и правительства Филиппин, которые заявили, что его разрешения недействительны. Болото закручивалось годами и в конечном итоге погубило его. «Охотники за сокровищами могут быть наивными», — говорит адвокат Дэвид Конканнон, у которого было несколько морских археологов в качестве клиентов и который представлял две стороны в битвах за «Титаник » в течение 20 лет.«Многие охотники за сокровищами не понимают, что им придется бороться за свои права против правительства, которое имеет бесконечный запас денег для юридических баталий, которые охотники за сокровищами, вероятно, проиграют».

Притчетт не обжаловал решение штата Флорида. Вместо этого он устроил новую судебную тяжбу и говорит, что хочет 250 миллионов долларов «за то, что они сделали и стоили GME». Среди других обвинений в иске утверждается, что Флорида нарушила интеллектуальную собственность GME, поделившись GPS-координатами с Францией без ведома или разрешения компании.«Единственная причина, по которой в этом регионе есть какие-либо археологические знания, — это то, что охотники за сокровищами делают это правильно», — утверждает Притчетт.

***

Если бы история La Trinité была эпическим романом, то Чак Мейде и Бобби Притчетт были бы противоположными и одинаково яркими фигурами, убедительными и неутомимыми людьми, тесно связанными судьбой корабля, но смотрящими друг на друга с равной долей насмешек.

56-летний Притчетт построил более 900 домов на юге Джорджии, прежде чем решил «следовать своей мечте — сокровищам в море».Это высокий стройный мужчина, размеренная манера речи которого, серебристо-каштановые волосы и мягкие тонкие черты лица противоречат его требовательности и одержимости. В какой-то момент у него было 62 сертификата по дайвингу, все на уровне инструктора, по всему, от пещерного дайвинга до спасательного дайвинга. В доме, который он недавно построил в анклаве Себастьян, Флорида, царит чистая, тропическая атмосфера; Почти 70 тетрадей в спиральном переплете и жестком корешке уложены на его дубовых полках. Они документируют находки во время многих погружений, которые его компания совершила за последние 10 лет.«Мы используем GPS, фотографируем и документируем все, что находим, — объясняет он, — даже если это ботинок со стальным носком, двигатель самолета, лодка для креветок, ракета, ловушка для рыбы или шина».

Когда я впервые разговаривал с Притчеттом в июне 2018 года, он разбудил меня. Постоянно рано вставая, он отвечал на мой телефонный звонок около 6:00 утра. «Я не хочу говорить об этом деле», — начал он, имея в виду судебную тяжбу за La Trinité , которая вот-вот должна была завершиться. а затем он продолжал говорить не для протокола в течение почти часа.Это был мой первый намек на то, что Притчетт был одержим.

48-летний Мейде также требователен и движим своими страстями, особенно La Trinité . Он не только читал об этом в школе, он вспоминает, как его отец рассказывал ему, что Менендес и его люди могли пройти прямо через их задний двор. Эти затонувшие корабли всегда были в его памяти, и в 2000 году на конференции по археологии в Квебеке он обратился к своему коллеге Джону де Бри и сказал: «Нам нужно выяснить, как, черт возьми, найти эти корабли Рибо.«В конце лета 2014 года он подумал, что может осуществить свою мечту. После получения финансирования на сумму более 100000 долларов от Национального управления океанических и атмосферных исследований США, штата Флорида, маяка и морского музея Сент-Огастина и других источников он и его команда отправились на поиски корабля. Они провели недели, исследуя участок океана длиной 9,3 км, анализируя данные и осматривая найденные цели. Но Мейде и его команда обнаружили только современные обломки.

Первая реакция Мейде, когда он услышал La Trinité , вероятно, была обнаружена, была радостью, но его второй реакцией был ужас.«Худшее, что может случиться с кораблекрушением, — это найти кладоискателя. Лучше, чтобы его вообще не нашли, — говорит он, откидываясь назад в своем письменном кресле в тот день в конце августа, когда я навещаю его в Маяке Св. Августина и Морском музее. Его беспокоил худший вариант развития событий — Притчетт выйдет ночью, нырнет к месту крушения и украдет артефакты.

Страх Мейде только усилился, когда, как он выразился, «Бобби Притчетт сошел с ума». Когда Флорида присоединилась к Франции, мечты Притчетта о сотрудничестве с государством над раскопками корабля и получением 80-процентной вырубки испарились.Мейде съежился, когда узнал, что Притчетт якобы забрал с места крушения артефакты, такие как пушечное ядро, кирку и балластные камни, без разрешения государства. Мейде говорит: «Он использовал их, чтобы обратиться в адмиралтейский суд и попытаться таким образом получить право собственности на обломки». Законы Адмиралтейства относятся к открытым морям за пределами государственных вод. Сделка не увенчалась успехом, и Притчетту было приказано вернуть артефакты Государственному департаменту Флориды. Однако в интерпретации своего разрешения Притчеттом ему было разрешено приносить артефакты.

Спасатели, такие как Притчетт, протестуют против того, что археологи готовы позволить кораблям разлагаться в темных глубинах. А что, если часть привлекательности — гигантский кладезь монет и золота? Притчетт не скрывает того факта, что потенциальная прибыль от охоты за сокровищами исторических находок является мощной приманкой. «Я могу вернуться к развитию домов и получать три миллиона валовых доходов в год», — говорит он. «Но я мог бы пойти и найти один корабль, который стоит полмиллиарда».

Treasurenet, самый популярный в Интернете форум по поиску сокровищ.com, Притчетт взял себе прозвище «Черная утка» (как он говорит, дань уважения прозвищу «Черный лебедь», взятому покойным «крестным отцом охоты за сокровищами» Робертом Марксом). Там он изливал свои мысли и жалобы во время судебной битвы за La Trinité и оценил ценность своих находок. 30 апреля 2017 г. Black Duck опубликовала сообщение: «Я считаю, что мы ищем 50–60 миллионов для того, что уже нашли». Историк Де Бри и другие категорически не согласны. «Цифры, которые привел г-н Притчетт, абсолютно смехотворно завышены», — говорит де Брай.«Один миллион долларов за бронзовую пушку? Из записей аукционов мы знаем, что подобные пушки продавались по цене от 35 000 до 50 000 долларов, независимо от их происхождения ».

Чад Льюис

Завышение цен на артефакты вместо того, чтобы рассматривать их как культурные и исторические сокровища, которые не имеют цены, — вот что разжигает многих археологов. «Для археолога все, что есть в затонувшем корабле, имеет значение», — объясняет Дельгадо. «Археология — это больше, чем проделать дыру на дне океана, чтобы найти памятник и спросить:« Чего он стоит? », — говорит он. — Волосы, ткань, фрагмент газеты, крысиные кости, панцири тараканов — все вещи говорят о многом.Мы не хотим, чтобы артефакты попали на каминную полку или в частную коллекцию, вместо того чтобы отправиться в путь понимания. Я понимаю волшебство этого путешествия. Я был одним из тех детей, которые впервые раскопали в 14 лет ».

Консервация корабля может продолжаться годами и требует особого внимания, от которого захватывает дух. Потребовалось более десяти лет, чтобы обработать, извлечь, починить и собрать миллион осколков битого стекла из знаменитого «стеклянного затонувшего корабля», византийского торгового корабля XI века, обнаруженного в заливе Серче Лимани у побережья Турции в 1970-х годах. .Корабль был раскопан Институтом морской археологии и Техасским университетом A&M. Восстановленные стеклянные сосуды с корабля теперь составляют самую большую коллекцию средневекового исламского стекла из существующих. Джордж Басс, один из первых великих практиков подводной археологии, долгое время занимавший преподавательскую и исследовательскую кафедру морской археологии в Техасском университете A&M, был соавтором двух томов о раскопках корабля. Он объясняет, почему артефакты необходимо сохранять: «Мы раскопали византийский корабль VII века, найденный в Яссаде, и мы, должно быть, подняли 1000 амфор, которые все выглядели одинаково, но затем один из турецких аспирантов заметил граффити на стекле, и это граффити. одно только позволило нам определить, что корабль принадлежал церкви и перевозил вино по суше и по морю византийским войскам в одном городе.”

Басс давал показания в суде против искателей сокровищ, но говорит, что археология не лишена серьезных проблем. Он считает, что археологам нужно делать свою работу лучше, а не наказывать охотников за сокровищами. «Археология имеет ужасную репутацию из-за того, что недостаточно публикуется о своих раскопках и находках», — говорит он. Сопоставление данных, эксгумация, тщательное сохранение и изучение находок, проверка личности и происхождения, сбор более крупной истории, а также написание и публикация всеобъемлющего документа или книги могут занять десятилетия.Басс немного криво описывает коллег, которые никогда не публиковались, потому что они так долго ждали, что заболели или умерли. «Скорее всего, мы никогда не опубликуем третий том, например, о Serçe Limani , , — говорит он, — .« , поскольку моему коллеге столько же лет, сколько и мне. Ему 86 лет «.

Кто более виноват, спрашивает Басс, профессиональный археолог, который тщательно раскапывает участок и никогда не публикует информацию о нем, или охотник за сокровищами, который находит затонувшее затонувшее судно, утилизирует часть, сохраняет часть и издает книгу об операции? «Я говорю о [спасателе] Томми Томпсоне и его открытии SS Central America », — говорит он.«В 1998 году он опубликовал « Утерянное сокровище Америки »». С другой стороны, добавляет Басс, Томпсон был нечестным; в 2000 году он продал золото, извлеченное с корабля, за 52 миллиона долларов, а в 2015 году был арестован за выманивание у своих инвесторов их доли; жюри присудило инвесторам компенсацию в размере 19,4 миллиона долларов.

Притчетт признает, что его находка заслуживает тщательных раскопок и сохранения. «Я думаю, что то, что я нашел, должно быть отправлено в музей», — говорит он. «Но я также считаю, что мне нужно заплатить за то, что я нашел.”

Действительно, это немного загадка, почему нации, государства, археологи и охотники за сокровищами не могут работать вместе, и почему спасателям не выплачивается, по крайней мере, существенная плата за поиск, прежде чем первоначальный владелец завладеет судном и его артефактами. . «На самом деле это хорошая идея», — говорит Басс, отмечая, что итальянское правительство выплатило Стефано Мариоттини, химику из Рима, гонорар за его случайное открытие знаменитых воинов Риаче, двух полноразмерных греческих бронзовых изделий, отлитых около 460–450 гг. До н. Э. .Мариоттини нырял с аквалангом, когда нашел их.

***

В доколониальные и колониальные времена пираты, морские сражения и штормы сходились снова и снова, чтобы отправить целые армады и их богатства в мелкие, усыпанные кораллами воды у границ Флориды.

Сегодня знаменитый «берег сокровищ» штата простирается от Розленда до пролива Юпитер. Название было вдохновлено 11 испанскими кораблями, все из одного флота, которые потерпели крушение в 1715 году. В 1928 году спасатель по имени Уильям Дж.Пляж расположен в Urca de Lima , входит в состав флота 1715 года. Он поднял 16 пушек и четыре якоря, которые были выставлены на обозрение в городе Форт-Пирс. Так зародилась «лихорадка сокровищ» в Соединенных Штатах; с тех пор началась охота за кораблекрушениями. Между 1932 и 1964 годами Флорида выдала спасателям более 50 договоров аренды.

В 1961 году охотник за сокровищами по имени Кип Вагнер и его команда нашли и вернули около 4000 серебряных монет на берегу сокровищ. Они сформировали команду под названием Real Eight и в конечном итоге собрали более 6 миллионов долларов в монетах и ​​артефактах из испанского флота 1715 года.Коллекция была достаточно впечатляющей, чтобы украсить январский выпуск журнала National Geographic за январь 1965 года.

В то время не было вражды между археологами и охотниками за сокровищами, которые часто работали бок о бок. Джон де Бри впервые нырнул с Вагнером в 1960-х, после личного рекомендательного письма от Жака Кусто. Как говорит де Бри: «В то время подводная археология находилась в зачаточном состоянии, и мы не думали, что что-то не так с тем, что делал Кип Вагнер».

В 1960-х годах подводная археология была настолько маленькой областью, что руководители проектов по всему миру могли поместиться в одном конференц-зале.Инструменты были грубыми по сегодняшним меркам; Вагнер обнаружил свой первый корабль с помощью 12-метровой военно-морской лодки и металлоискателя за 15 долларов. Сегодня исследователи используют магнитометры, которые могут обнаруживать закопанный металл, гидроакустические устройства, гидравлические земснаряды и машины, называемые дефлекторами для промывки опор, которые помогают взрывать песок со дна океана. То, что раньше отмечалось одним буем, теперь также отмечается GPS, с гораздо большей точностью для обратных погружений. Сегодня коммерческие водолазы могут спускаться на невероятные 300 метров, регулируя газы, которыми они дышат, по ходу движения, руководствуясь маленькими компьютерами, которые они берут с собой.

После успеха Вагнера во Флориде были приняты законы, регулирующие обнаружение кораблекрушений. Десятилетиями правили охотники за сокровищами, иногда забирая домой сотни миллионов долларов после победы в жестких судебных битвах. Спасатели нашли и боролись за права на «затонувший корабль Юпитера», обнаруженный в 1988 году к югу от залива Юпитер недалеко от округа Палм-Бич. Они восстановили более 18 000 серебряных монет. Самый известный в мире исследователь открытого моря Мел Фишер выиграл права на испанскую яхту Nuestra Señora de Atocha , затонувшую недалеко от островов Драй Тортугас, более 56 км к западу от Ки-Уэста, Флорида, в 1622 году.Открытие было оценено почти в 400 миллионов долларов. Фишер искал это судно 16 лет, по пути находя на нем характерные серебряные слитки и пушки, а затем обнаружил корабль и его родину изумрудов и золота в 1985 году. Он боролся с Флоридой восемь лет, прежде чем в 1992 году получил эксклюзивные права.

Однако случай

Fisher стал поворотным. Его дело основывалось на том факте, что лодка находилась в Флоридском проливе, который в 1974 году был признан частью Атлантического океана, то есть федеральными водами, а не водами штата.Федеральные законы о адмиралтействе важнее законов штата. Фишер доказал, что Испания фактически покинула корабль, никогда не искав его. Его дело, которое дошло до Верховного суда США, создало прецедент, расширивший права спасателей на другие затонувшие корабли в море. Затем Salvors подали в суд на Флориду, сославшись на Фишера и права адмиралтейства.

В то же время общественное восприятие кораблекрушений эволюционировало — или, можно сказать, превратилось во что-то совершенно новое. Такие страны, как Испания, испытали на себе боль потерь — не только похороненных богатств, но и культурного наследия.Морская археология достигла зрелости благодаря докторским программам в многочисленных университетах Соединенных Штатов, включая Флориду и Техас. По словам Дэвида Конканнона, морского поверенного, который вёл большую часть судебных разбирательств по делу Titanic , спасение Titanic в 1987 году вызвало тревогу среди правительств и археологов во всем мире. Археологи, говорит Конканнон, отвергли предложение спасателя, который планировал вытащить содержимое Titanic с помощью гигантского когтя — очень грубая техника.

В 1988 году Соединенные Штаты приняли Закон о заброшенных кораблекрушениях. Закон гласит, что права на вновь обнаруженные суда в пределах 22 км от берега принадлежат государствам. На расстоянии более 22 км суда считаются потерянными в открытом море (поэтому потенциально доступны для спасателей). Однако для того, чтобы крушение могло считаться собственностью государства, оно должно быть «погружено» в грязь и песок, а значение этого термина оспаривается в судах.

Затем, в 2000 году, Испания выиграла историческое дело, которое помогло формализовать новый взгляд на культурные права на затонувшие корабли.После долгой битвы федеральный апелляционный суд постановил, что Испания имеет права на два корабля, которые охотник за сокровищами Бен Бенсон нашел у берегов Вирджинии, стоимостью 500 миллионов долларов в монетах и ​​драгоценных металлах. И La Galga (затонувшая в 1750 году), и Juno (затонувшая в 1802 году) были возвращены Испании, и Испания разрешила экспонировать экспонаты в Вирджинии на неопределенный срок. Соединенное Королевство и Соединенные Штаты встали на сторону Испании, предполагая, что в будущем правительства будут сотрудничать с отдаленными странами в ущерб охотникам за сокровищами.

Чад Льюис

Поверенный, который вел это дело, Джеймс А. Гулд из Covington & Burlington в Вашингтоне, округ Колумбия, стал легендой морской археологии. Студент-археолог в 1970-х годах и ныряльщик, который в свободное время занимается проектами морской археологии, он был посвящен в рыцари Испании в 1999 году за свои усилия в этом деле. В то время, как вспоминает Гулд, «Вирджиния разрешала охотникам за сокровищами исследовать затонувшие корабли ВМС Испании. Люди и не догадывались, что затонувшие корабли других стран имеют право на такую ​​же защиту, которую мы ожидаем от наших собственных кораблей в чужих водах.”

Еще один удар для охотников за сокровищами был нанесен в 2001 году, когда ЮНЕСКО приняла Конвенцию об охране подводного культурного наследия, которая защищает все подводные следы человеческого существования, возраст которых превышает 100 лет. Хотя Соединенные Штаты не ратифицировали эту конвенцию, ее подписали 58 стран, включая Испанию, Францию ​​и Италию, и все это ощущают волновой эффект.

После того, как в 2004 году вступил в силу Закон о затонувших военных кораблях, у стран было два уровня U.С. Правовая охрана. Закон о военных судах имел огромные последствия для охотников за сокровищами, поскольку большинство европейских кораблей, отправленных в открытое море много веков назад, несли артиллерию и фактически были военными кораблями, даже когда они не собирались вступать в войну.

Когда Гулд аннулировал претензию Odyssey Marine Exploration о затонувшем корабле у Португалии в 2012 году, спасатели снова пошатнулись. С этой победой, которая принесла Гольду Командорский крест ордена «За заслуги» в Испании, юрист коренным образом изменил толкование морского права и нашего подхода к охоте за сокровищами.Прошли те времена, когда археологи регулярно ныряли вместе со спасателями. По мнению Конканнона, «в начале и середине 1990-х мы пытались заставить всех работать вместе, но это было похоже на интифаду». Хотя независимые археологи иногда работают с охотниками за сокровищами, эти две стороны больше не являются союзниками.

Для Гольда это просто: «Корабли, принадлежащие иностранным государствам, остаются собственностью иностранных государств, и их желания должны уважаться.Неудивительно, что именно к Гулду обратилась Франция, когда боролась за права на La Trinité .

***

Поговорите практически с любым морским археологом, и его или ее презрение к охотникам за сокровищами ощутимо. Как отмечает Пол Джонстон, куратор морской истории в Национальном музее американской истории Смитсоновского института в Вашингтоне, округ Колумбия, вы не можете ворваться в дом своих соседей и украсть все их ценности.

Даже тот редкий археолог, который симпатизирует охотникам за сокровищами, кажется, также раздраженно вздыхает: «Они как дети, которые только что дочитали Treasure Island », — говорит Дональд Кейт, основатель Ships of Discovery, образовательной некоммерческой организации. в Санта-Фе, Нью-Мексико.Но поговорите с любым охотником за сокровищами, и его или ее закипающее недовольство археологов будет столь же ярким. «Я называю их« бюреархами », — сказал осенью 2018 года покойный Роберт Маркс, так называемый отец охоты за сокровищами в Америке.

Тем не менее, когда вы садитесь рядом с мужчинами и женщинами, занимающимися подводными исследованиями, они кажутся больше похожими, чем нет. Они созданы из той же глины: авантюристы, аквалангисты, исследователи, влюбленные в синее море, и, наконец, они очарованы кораблекрушениями.Мейде, главный археолог музея Святого Августина, вспоминает, как впервые почувствовал в грязи ребра разбитого корабля. «Я подумал, что это могло быть испанское торговое судно. Это мог быть пиратский корабль. С этого момента я никогда не сдавался. Я знал, что это то, чем я хочу заниматься ».

Те, кто одержимы одержимостью, обычно неумолимы в мелочах. Мейде хвастается, что находит в экспедициях ноготь на ноге мыши и челюсть паука. Подобные открытия напоминают о повседневной жизни и болезнях моряков-давних времен.Осматривая музей, он показывает мне, как конкременты — затвердевшая мутная грязь, покрывающая артефакт, — выколачиваются крошечными инструментами, такими как зубочистки, неделями и месяцами.

Спасатели и археологи связаны кораблями, хотят они того или нет. Если охотник за сокровищами находит корабль, археолог собирает его разбитый корпус, поднимает монеты и слитки из океана, восстанавливает его пушки. И для обоих это способ удержать и, возможно, изменить наш взгляд на прошлое.16 век — это «когда Старый Свет и Новый Свет встретились, и все изменилось», — восхищается Мейде. «Это поворотный век».

Чад Льюис

В 76 лет де Брай тоже не может избавиться от кораблей. Он занимается дайвингом в поисках затонувших кораблей с подросткового возраста, а недавно занялся подводным плаванием с аквалангом, чтобы исследовать затонувшее судно 1400-х годов на Ямайке. Он вырос как во Франции, так и в США и в 2017 году трижды посещал Национальную библиотеку Франции, чтобы исследовать La Trinité .«Я нашел золотую жилу рукописных документов, относящихся к депешам между французским послом при испанском дворе и королем Карлом IX и Екатериной Медичи», — говорит он. В одном из писем королевы Медичи ясно говорилось, что, хотя французская монархия могла это отрицать, они с самого начала знали, что отправляли в Америку «крамольных» протестантов. И такая находка, говорит де Бри, «сокровище важнее всего, о чем вы можете подумать. Это сокровище истории ». Де Бри, вероятно, будет нанят, чтобы помочь проанализировать артефакты и определить их место в истории.

Каждому — свое сокровище, но каждому — непреодолимая сила, которая превосходит их собственную жизнь. Как писал Джозеф Конрад в Nostromo : «В сокровищах есть что-то, что цепляется за ум человека. Он будет молиться и богохульствовать, и по-прежнему будет упорствовать, и проклянет тот день, когда когда-либо услышит об этом, и позволит своему последнему часу настигнуть его врасплох, все еще веря, что он пропустил его только на ногу ».

***

В доме Притчетта в Себастьяне, в двух шагах от музея, построенного Мелом Фишером, соленый воздух приятен на ощупь, а Южная Флорида легка, невесома и сияет.Уходящий океан и его закопанные корабли все еще манят. Законы, возможно, ужесточились, и правительства, возможно, заявили о его находках, но теперь он сосредоточился на затонувших кораблях, которые существуют за пределами досягаемости таких постановлений. Мечта не умрет. «В следующий раз я пойду в международные воды, где местные власти не смогут вмешаться», — говорит он. «Я могу вам сказать, недалеко от того места, где я сейчас живу, на большой глубине находятся корабли, которые стоят миллиарды долларов».

Между тем, фирма Джеймса Дельгадо SEARCH предложила содействовать уникальному международному партнерству между Флоридой и Францией по раскопкам и восстановлению La Trinité.Корабли , по словам Дельгадо, содержат «историю всех нас». Мы, в каждую эпоху и на каждом шагу, люди, попавшие в роковые механизмы событий, гораздо более масштабных, чем мы сами. «Лучше понимая эти колониальные встречи с новым миром, — говорит Дельгадо, — мы можем подготовиться к тому времени, когда человечество ступит на другие планеты». И поэтому кажется уместным, почти обреченным, что одна из величайших находок кораблекрушения в новейшей истории произошла на той самой косе, откуда в космос регулярно запускаются ракеты.

Похожие статьи из журнала Hakai:

Американская история Археология Сохранение культурного наследия Закон Корабли Кораблекрушения .